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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101983150A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101983150A(43)申请公布日2011.03.02(21)申请号200980112113.8B60K6/48(2006.01)(22)申请日2009.03.30B60K6/547(2006.01)B60L11/14(2006.01)(30)优先权数据B60W10/02(2006.01)2008-0900892008.03.31JPB60W10/04(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60W10/08(2006.01)2010.09.30B60W20/00(2006.01)(86)PCT申请的申请数据F16H61/18(2006.01)PCT/JP2009/0564902009.03.30F16H59/14(2006.01)F16H59/16(2006.01)(87)PCT申请的公布数据F16H59/42(2006.01)WO2009/123108JA2009.10.08F16H59/48(2006.01)(71)申请人爱信AI株式会社F16H61/688(2006.01)地址日本爱知县申请人丰田汽车株式会社爱信精机株式会社(72)发明人丹波俊夫福原裕一佐佐木环丰良幸男大村雅洋(74)专利代理机构北京律诚同业知识产权代理有限公司11006代理人梁挥(51)Int.Cl.B60W10/10(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称混合动力装置(57)摘要当利用第1驱动列或第2驱动列的齿轮变速机构所选择的变速档被切换到另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档时,对利用转速传感器检测的发动机的旋转速度的减速度与预先设定的减速度的上限值进行比较,如果超过该上限值,则作为电动机起动与第2驱动列的输入轴连接的马达和发电机,在该输入轴上产生与从发动机输入的转矩相抵消的负荷转矩,在该状态下,解除上述另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档的结合。CN109835ACCNN110198315001983152A权利要求书1/1页1.一种混合动力装置,其具有:经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴;由安装在该第1输入轴上的一组齿轮变速机构组成的第1驱动列;经由第2摩擦离合器传递上述发动机的驱动力的第2输入轴;由安装在该第2输入轴上的一组齿轮变速机构组成的第2驱动列;与上述第1输入轴或第2输入轴连接的马达和发电机;和被从上述第1驱动列的齿轮变速机构的输出轴或上述第2驱动列的齿轮变速机构的输出轴传递的驱动力所驱动的被驱动装置,其特征在于:设置有检测上述发动机的旋转速度的转速传感器;和控制机构,当利用上述第1驱动列或第2驱动列的齿轮变速机构所选择的变速档被切换到另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档时,该控制机构对利用上述转速传感器检测的上述发动机的旋转速度的减速度与预先设定的减速度的上限值进行比较,如果超过该减速度的上限值,则作为电动机起动上述马达和发电机,在上述另一方的驱动列的输入轴上产生与从上述发动机输入的转矩相抵消的负荷转矩,然后使该变速档的操作部件进行动作,以解除利用同一输入轴的齿轮变速机构所切换的变速档的结合。2.根据权利要求1所述的混合动力装置,其特征在于:设置有检测从上述发动机输入到上述另一方的驱动列的输入轴上的转矩的转矩传感器,上述控制机构对上述马达和发电机的动作进行控制,以使施加在上述另一方的驱动列的输入轴上的负荷转矩与利用上述转矩传感器所检测的转矩实质上相同。3.根据权利要求2所述的混合动力装置,其特征在于:当利用上述第1驱动列或第2驱动列的齿轮变速机构所选择的变速档被切换到另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档时,在上述发动机的减速度到达上述上限值以下之前,作为电动机反复起动上述马达和发电机,以产生上述负荷转矩,同时反复使该变速档的操作部件进行动作,以解除上述变速档的结合。2CCNN110198315001983152A说明书1/7页混合动力装置技术领域[0001]本发明涉及一种混合动力装置,尤其是涉及一种适合于双离合器式车辆用变速器的混合动力装置。背景技术[0002]在日本专利特开2005-186931号公报中,提出了采用这种双离合器的混合动力装置。该混合动力装置具有同轴配置且能相对旋转并经由双离合器有选择地传递发动机的驱动力的第1输入轴和第2输入轴,分别安装在与这2个输入轴平行配置的第1输出轴和第2输出轴上的第1齿轮变速机构和第2齿轮变速机构,和与第2输出轴连接,当供给电力后作为电动机驱动与上述第1输出轴或第2输出轴连接的驱动车轮,反过来当被该驱动车轮驱动时作为发电机向电池充电的马达和发电机。[0003]在采用上述混合动力装置的变速器中,第1输入轴和第2输入轴经由构成双离合器的