混合动力装置.pdf
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相关资料
混合动力装置及包括该混合动力装置的汽车.pdf
本发明公开了一种混合动力装置,包括发动机、第一与第二电机、输出轴、第一与第二平行轴、蓄电池组和逆变器,所述第二电机与第一平行轴相连接,它还包括与第一平行轴通过第一离合器相连的第一从动链轮、与第二平行轴通过第二离合器相连的第二从动链轮,第一电机上设置有通过链条驱动第一从动链轮和第二从动链轮同向转动的主动链轮。本混合动力装置采用链条传动和两个离合器,其结构简单,降低了对制造工艺的要求,由于只需要对两个独立的离合器进行控制,也降低了控制系统的复杂程度;本发明还公开了一种汽车,它包括上述的本混合动力装置,在满足动
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当利用第1驱动列或第2驱动列的齿轮变速机构所选择的变速档被切换到另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档时,对利用转速传感器检测的发动机的旋转速度的减速度与预先设定的减速度的上限值进行比较,如果超过该上限值,则作为电动机起动与第2驱动列的输入轴连接的马达和发电机,在该输入轴上产生与从发动机输入的转矩相抵消的负荷转矩,在该状态下,解除上述另一方的驱动列的齿轮变速机构的变速档的结合。
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本发明属于车辆动力技术领域,具体涉及一种混合动力装,该装置包括发动机、离合机构、电机、飞轮机构、电池组和综合控制器;发动机、离合机构、电机、飞轮机构按顺序机械连接;电机通过直流总线和电池组连接;综合控制器通过信号线连接控制各部件的工作状态,保证各部件协调工作。本发明结构简单,可以实现化学能和电能的综合高效输出,并能够实现车辆的制动能量高效回收再利用,车辆动力性能得到很大提高,同时提高了车辆行驶的经济性能和环保性能。
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本发明提供一种混合动力装置。本发明混合动力装置,包括:发动机、电动机、第一变速机构、第二变速机构、第一主减速器主动齿轮、第二主减速器主动齿轮以及主减速器被动齿轮;其中,第一变速机构的第一端与发动机连接,第一变速机构的第二端与第一主减速器主动齿轮连接;第二变速机构的第一端与电动机连接,第二变速机构的第二端与第二主减速器主动齿轮连接;第一主减速器主动齿轮和第二主减速器主动齿轮分别与主减速器被动齿轮啮合传动;第一变速机构中的一个齿轮与第二变速机构中的一个齿轮啮合传动。本发明不必单独设置倒挡,从而简化了混合动力装
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在具有安装在经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴上的第1齿轮变速机构、安装在经由第2摩擦离合器传递同一发动机的驱动力的第2输入轴上的第2齿轮变速机构、与第2输入轴连接的马达发电机、和与两个齿轮变速机构的各输出轴连接的最终输出轴的混合动力装置中,当在第1摩擦离合器结合的状态下、使马达发电机作为电动机工作时,使第2摩擦离合器结合,将马达发电机的驱动力与发动机的驱动力一起,经由第1输入轴和第1齿轮变速机构,传递到最终输出轴。