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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101985897A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101985897A(43)申请公布日2011.03.16(21)申请号201010279953.8(22)申请日2010.09.14(71)申请人康跃科技股份有限公司地址262700山东省寿光市开发区科技工业园(72)发明人朱智富郭晓伟王航李永泰李延昭刘功利杨国强宋丽华(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人李江(51)Int.Cl.F02B37/24(2006.01)F02B37/22(2006.01)F01D25/24(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称可变截面复合涡轮装置(57)摘要本发明公开了一种可变截面复合涡轮装置,包括双流道涡轮蜗壳,所述双流道涡轮蜗壳上设有两个气流通道,双流道涡轮蜗壳上设有与气流通道连通的蜗壳出气口和蜗壳进气口,在双流道涡轮蜗壳内设有复合涡轮叶轮,所述复合涡轮叶轮由两个涡轮叶轮复合而成,两个涡轮叶轮与两个气流通道一一对应配合,本发明通过对涡轮增压器涡轮的设计开发,采用复合涡轮装置实现可变截面功能,有效地解决了旋叶式可变截面增压器的可靠性差、成本高的不足,能够有效提高发动机低速时涡轮的效率并增大涡轮的扭矩输出。CN109857ACN101985897A权利要求书1/1页1.一种可变截面复合涡轮装置,包括双流道涡轮蜗壳(2),所述双流道涡轮蜗壳(2)上设有两个气流通道,双流道涡轮蜗壳(2)上设有与气流通道连通的蜗壳出气口(14)和蜗壳进气口(4),在双流道涡轮蜗壳(2)内设有复合涡轮叶轮(1),其特征在于:所述复合涡轮叶轮(1)由两个涡轮叶轮复合而成,两个涡轮叶轮与两个气流通道一一对应配合。2.根据权利要求1所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:所述涡轮叶轮包括一级涡轮叶轮(5)和二级涡轮叶轮(6),所述一级涡轮叶轮(5)固接在二级涡轮叶轮(6)的外缘位置。3.根据权利要求2所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:所述一级涡轮叶轮(5)包括一级涡轮进口部(9)和一级涡轮中间部(10);二级涡轮叶轮(6)包括二级涡轮进口部(11)和二级涡轮中间部(12),所述一级涡轮中间部(10)与二级涡轮进口部(11)固接,一级涡轮叶轮(5)和二级涡轮叶轮(6)共用一个涡轮出口部(13)。4.根据权利要求2或3所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:所述一级涡轮叶轮(5)设置在靠近涡轮轮盘一侧,二级涡轮叶轮(6)设置在靠近涡轮轮缘一侧。5.根据权利要求4所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:所述涡轮轮盘为镂空型轮盘(30)。6.根据权利要求4所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:所述涡轮轮盘为半封闭轮盘(31)。7.根据权利要求2所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:所述气流通道包括小流道(7)和大流道(8),所述小流道(7)与一级涡轮(5)相配合,大流道(8)与二级涡轮(6)相配合。8.根据权利要求7所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:所述小流道(7)的出口与涡轮旋转轴线(A1)的距离大于大流道(8)的出口与涡轮旋转轴线(A1)的距离,小流道(7)的出口宽度小于大流道(8)的出口宽度。9.根据权利要求8所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:所述小流道(7)与大流道(8)之间设有中间壁(15),所述中间壁(15)与双流道涡轮蜗壳(2)铸为一体,所述中间壁(15)的截面形状为翼形,中间壁末端位于大流道(8)一侧为直线结构,中间壁末端位于小流道(7)一侧为弧形结构。10.根据权利要求9所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:小流道(7)位于远离蜗壳出气口(14)的一侧,大流道(8)位于靠近蜗壳出气口(14)的一侧,所述一级涡轮叶轮(5)设置在靠近涡轮轮盘的一侧,二级涡轮叶轮(6)设置在靠近涡轮轮缘的一侧。11.根据权利要求10所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:小流道(7)位于靠近蜗壳出气口(14)的一侧,所述大流道(8)位于远离蜗壳出气口(14)的一侧,所述一级涡轮叶轮(5)设置在靠近涡轮轮缘的一侧,二级涡轮叶轮(6)设置在靠近涡轮轮盘的一侧。12.根据权利要求11所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:在大流道(8)的喷嘴处设有气流导向叶片(16),所述气流导向叶片(16)倾斜安装。13.根据权利要求11所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:小流道(7)的喷嘴处设有气流导向叶片(16),所述气流导向叶片(16)倾斜安装。14.根据权利要求11所述的可变截面复合涡轮装置,其特征在于:在小流道(7)和大流道(8)的喷嘴处分别设有气流导向叶片(16),所述气流导向叶片(16)倾斜安装。2CN101985897A说明书1/7页可变截面复合涡轮装置技