用于废气门或可变截面涡轮装置的致动器以及致动器在可变截面涡轮装置中的应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102400779A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102400779A(43)申请公布日2012.04.04(21)申请号201110230552.8(51)Int.Cl.(22)申请日2011.08.12F02B37/22(2006.01)F01L1/14(2006.01)(30)优先权数据10172629.72010.08.12EP(71)申请人库珀-标准汽车（德国）股份有限公司地址德国谢尔克林根(72)发明人伯恩哈德·克利普费尔克里斯托夫·蒂里亚瑟·雅尼克(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人武君权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于废气门或可变截面涡轮装置的致动器以及致动器在可变截面涡轮装置中的应用(57)摘要一种致动器（10），包括：旋转驱动器（12）和用于把旋转驱动器（12）的旋转运动转换为挺杆（22）的往复运动的螺纹元件（18），所述挺杆与废气涡轮增压器的铰接的废气门（34）和/或可变截面涡轮装置连接，挺杆（22）和/或位于挺杆（22）和螺纹元件（18）之间的轴（40）容置在至少一个导块（24,42）内，所述导块包括至少一个薄片（46）并使得挺杆在至少一个方向（A）上的轻微倾斜或枢转运动，挺杆在薄片和挺杆（22）和/或轴（40）上加宽部分（44,48）之间形成移动。另外，可想到包括旋转驱动器（12）和把旋转驱动器（12）的旋转运动转换为挺杆（22）的往复运动的螺纹元件（18）从而致动废气涡轮增压器的可变截面涡轮装置的致动器（10）的应用。CN102479ACN102400779A权利要求书1/1页1.致动器（10），包括：旋转驱动器（12）和用于把旋转驱动器（12）的旋转运动转换为挺杆（22）的往复运动的螺纹元件（18），所述挺杆与废气涡轮增压器的铰接的废气门（34）和/或可变截面涡轮装置连接，其特征在于，挺杆（22）和/或位于挺杆（22）和螺纹元件（18）之间的轴（40）容置在至少一个导块（24,42）内，所述导块包括至少一个薄片（46）并使得挺杆在至少一个方向（A）上的轻微倾斜或枢转运动，并在薄片和挺杆（22）和/或轴（40）上加宽部分（44,48）之间形成移动。2.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，螺纹元件（18）具有至少两个螺距不同的区域。3.根据上述权利要求任一项所述的致动器，其特征在于，挺杆（22）相对螺纹元件（18）的轴倾斜。4.根据上述权利要求任一项所述的致动器，其特征在于，挺杆（22）通过至少一个优选的冠状辊子（20）与螺纹元件（18）配合。5.包括旋转驱动器（12）和把旋转驱动器（12）的旋转运动转换为挺杆（22）的往复运动的螺纹元件（18）从而致动废气涡轮增压器的可变截面涡轮装置的致动器（10）的应用。2CN102400779A说明书1/4页用于废气门或可变截面涡轮装置的致动器以及致动器在可变截面涡轮装置中的应用技术领域[0001]本发明涉及一种用于废气门或可变截面涡轮装置的致动器以及致动器在废气涡轮增压器的可变截面涡轮装置中的应用。[0002]通常，废气涡轮增压器具有称作废气门的部件，这样，在特定情况下，热废气不会传到涡轮增压器的涡轮处，从而相应地调节增压。并且，废气门比如可用于转移走热废气，从而对催化转化器进行加热并减少排放的污染物。而且，废气涡轮增压器的特性可通过调节可变截面涡轮装置来调节。背景技术[0003]通常，现有的气动伺服驱动器已经用作这方面的致动器。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种改进的致动器以及致动器在废气涡轮增压器的可变截面涡轮装置中的有利应用。[0005]首先，权利要求1所述的致动器解决了该问题。[0006]根据本发明的致动器或伺服驱动器具有旋转驱动器，该旋转驱动器首先可通过插入合适的传动装置来驱动螺纹元件旋转。挺杆与螺纹元件配合并与其以如下的方式啮合，即螺纹元件的旋转运动转换为挺杆的往复运动。挺杆依次与废气涡轮增压器的铰接的废气门和/或可变截面涡轮装置连接。因此，挺杆产生的行程比如用来打开和关闭废气门。[0007]与铰接的废气门或可变截面涡轮装置连接的挺杆和/或位于挺杆与螺纹元件之间的轴容置在至少一个导块内，该导块包括至少一个薄片并使得挺杆在至少一个方向上的轻微倾斜或枢转运动，该挺杆在薄片和挺杆和/或轴上加宽部分之间形成移动。换句话说，导块具有一个或多个薄片，还有至少一个设置在挺杆和/或轴上的加宽部分。这种加宽部分可引导在两个薄片之间，和/或薄片可容置在两个加宽部分之间。在导块/容置器的区域内具有移动，即：可动性，这样，挺杆可至少轻微倾斜或枢转。[0008]在这方面，需要注意的是，上述伺服驱动器的操作原理目前已主要用于阀芯平移的情况，换句话说，在挺杆阀内，