可变截面轴径流复合涡轮增压装置.pdf
醉香****mm
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可变截面轴径流复合涡轮增压装置.pdf
本发明公开了一种可变截面轴径流复合涡轮增压装置,包括双流道蜗壳,双流道蜗壳上设有轴流流道和径流流道,所述轴流流道和径流流道上分别设有与蜗壳出气筒连通的蜗壳喷嘴,所述双流道蜗壳上靠近径流流道的蜗壳喷嘴的位置设有滑槽,在滑槽内设有可滑动的移动喉口挡板,移动喉口挡板传动连接有移动喉口挡板控制机构,本发明采用复合涡轮装置可实现变截面功能,有效的解决了叶式可变截面涡轮增压器成本高、低速效率低、可靠性差和二级增压器结构复杂、成本高的问题,有效的提高发动机低速时涡轮的效率,同时有效的兼顾了发动机大流量工况时的效率。
可变截面复合涡轮装置.pdf
本发明公开了一种可变截面复合涡轮装置,包括双流道涡轮蜗壳,所述双流道涡轮蜗壳上设有两个气流通道,双流道涡轮蜗壳上设有与气流通道连通的蜗壳出气口和蜗壳进气口,在双流道涡轮蜗壳内设有复合涡轮叶轮,所述复合涡轮叶轮由两个涡轮叶轮复合而成,两个涡轮叶轮与两个气流通道一一对应配合,本发明通过对涡轮增压器涡轮的设计开发,采用复合涡轮装置实现可变截面功能,有效地解决了旋叶式可变截面增压器的可靠性差、成本高的不足,能够有效提高发动机低速时涡轮的效率并增大涡轮的扭矩输出。
可变截面涡轮增压器.pdf
本发明涉及到一种可变截面涡轮增压器,包括机体和涡轮盖,所述涡轮盖装在机体内;所述机体外部连接有排气管,所述排气管上装有压力感应器,所述压力感应器通过线路与电控单元连接,所述电控单元通过线路与气泵控制连接,所述气泵与气动杆传动连接,所述气动杆穿过涡轮盖与转轴连接,所述转轴与主动叶轮传动连接。采用上述结构后,本发明可变截面涡轮增压器与现有技术相比较,与传统涡轮增压器相比,这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压
可变截面涡轮增压器.pdf
可变截面涡轮增压器,包括涡轮箱、中间体、喷嘴环机构、轴向移动控制机构及叶片角度控制机构;喷嘴环机构包括外环片、内环片、叶片轴、连杆及叶片;轴向移动控制机构包括输入轴A和拨叉;拨叉绕输入轴A转动时,通过拨轴与导向槽的配合带动喷嘴环机构在中间体的套装段上移动;叶片角度控制机构包括输入轴B和拨片。本发明实现了叶片在涡轮机喷嘴腔位置从少到多的变化过程,进而在发动机小负荷时不会增加排气阻力,具有良好的燃油经济性,还实现了叶片在工作过程中开度从小到大变化,保证了涡轮增压器始终在高效区工作。
可变截面的涡轮增压器.pdf
本发明提供了一种可变截面的涡轮增压器,属于涡轮增压器领域,其包括涡轮壳和涡轮叶片,涡轮壳内设置有环形气流道,环形气流道设置有废气入口和废气出口,涡轮叶片与涡轮壳转动连接,环形气流道内设置有调节机构和控制装置,调节机构与涡轮壳滑动连接,调节机构与控制装置传动连接,控制装置与发动机连接。控制装置通过与发动机连接,通过检测发动机的转速,从而控制调节机构配合发动机不同的转速来调节废气入口的大小,有效地改善了涡轮增压器的迟滞现象,增压范围更广,由于废气入口的大小可调节,使涡轮增压器的介入转速更低,发动机高转速动力更