一种利用汽车刹车的发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101986524A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101986524A(43)申请公布日2011.03.16(21)申请号201010235702.X(22)申请日2010.07.23(71)申请人杨斌地址637700四川省营山县朗池镇环城路7号2橦6单元5号(72)发明人杨斌(74)专利代理机构深圳市康弘知识产权代理有限公司44247代理人胡朝阳孙洁敏(51)Int.Cl.H02K7/10(2006.01)H02K7/112(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02J7/14(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种利用汽车刹车的发电装置(57)摘要本发明公开了一种利用汽车刹车的发电装置，其包括：对称设置的至少一对摩擦轮(1)、连接于该对摩擦轮(1)的转轴(2)之间的驱使摩擦轮与车轮的刹车毂(20)产生离/合的液压制动传动器、与每个摩擦轮的转轴(2)连接的传动机构、与该传动机构的输出轴连接的发电机(5)。本发明将汽车刹车时的前进动能转换为电能，并给蓄电池充电，再供汽车使用。本发明有效地实现了节能降耗，低碳出行的目的。顺应当今社会节能减排，保护环境的趋势，具有良好的市场前景。CN10986524ACCNN110198652401986525A权利要求书1/1页1.一种利用汽车刹车的发电装置，其特征在于包括：对称设置的至少一对摩擦轮(1)、连接于该对摩擦轮(1)的转轴(2)之间的驱使摩擦轮与车轮的刹车毂(20)产生离/合的液压制动传动器、与每个摩擦轮的转轴(2)连接的传动机构、与该传动机构的输出轴连接的发电机(5)。2.如权利要求1所述的利用汽车刹车的发电装置，其特征在于，所述传动机构包括：一飞轮(6)、将该飞轮的转轴(4)与所述摩擦轮(1)的转轴(2)连接的万向联轴器(3)、设于该飞轮的转轴(4)外圆的棘爪、设于该飞轮(6)内孔中的与所述棘爪啮合传动的棘齿、与该飞轮外侧同轴线固定连接的第一齿轮(7)、与第一齿轮啮合传动的发条齿轮盒(8)，该发条齿轮盒的内腔设有发条，该发条一端连接发条齿轮盒的内腔、发条的另一端连接一传动轴(9)，该传动轴的一端固定第二齿轮(10)；所述两套传动机构中的第二齿轮(10)通过一过渡齿轮(11)啮合连接，该过渡齿轮驱动所述的发电机(5)。3.如权利要求2所述的利用汽车刹车的发电装置，其特征在于，所述液压制动传动器包括：套在所述摩擦轮的转轴(2)外圆的轴承(30)，两轴承的外圆铰接一将摩擦轮(1)压合在刹车毂(20)上的液压推进器(40)、和将摩擦轮(1)拉离刹车毂(20)的弹簧(50)。4.如权利要求3所述的利用汽车刹车的发电装置，其特征在于，所述发条齿轮盒(8)的外侧设有一制止该发条齿轮盒反向转发动的制动器。5.如权利要求4所述的利用汽车刹车的发电装置，其特征在于，所述刹车毂(20)的内圆表面、摩擦轮(1)外圆表面皆设有耐高温的摩擦层。2CCNN110198652401986525A说明书1/2页一种利用汽车刹车的发电装置技术领域[0001]本发明涉及汽车的能量转换装置，尤其涉及一种利用汽车刹车的发电装置。背景技术[0002]汽车已成为人们不可或缺的重要交通工具，它在带给人们便利的同时也消耗了能源，污染了环境。汽车在行驶过程中，要经常刹车，刹车时刹车毂或刹车盘摩擦消耗掉汽车前进的动能，使该部分动能白白浪费掉，十分可惜。发明内容[0003]本发明是要解决现有技术无法利用汽车刹车时浪费掉的前进动能，提出一种将刹车时的前进动能转换为电能的发电装置。[0004]为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是设计一种利用汽车刹车的发电装置，其包括：对称设置的至少一对摩擦轮、连接于该对摩擦轮的转轴之间的驱使摩擦轮与车轮的刹车毂产生离/合的液压制动传动器、与每个摩擦轮的转轴连接的传动机构、与该传动机构的输出轴连接的发电机。[0005]本发明的优选方案，所述传动机构包括：一飞轮、将该飞轮的转轴与所述摩擦轮的转轴连接的万向联轴器、设于该飞轮的转轴外圆的棘爪、设于该飞轮内孔中的与所述棘爪啮合传动的棘齿、与该飞轮外侧同轴线固定连接的第一齿轮、与第一齿轮啮合传动的发条齿轮盒，该发条齿轮盒的内腔设有发条，该发条一端连接发条齿轮盒的内腔、发条的另一端连接一传动轴，该传动轴的一端固定第二齿轮；所述两套传动机构中的第二齿轮通过一过渡齿轮啮合连接，该过渡齿轮驱动所述的发电机。[0006]所述液压制动传动器包括：套在所述摩擦轮的转轴外圆的轴承，两轴承的外圆铰接一将摩擦轮压合在刹车毂上的液压推进器、和将摩擦轮拉离刹车毂的弹簧。[0007]所述发条齿轮盒的外侧设有一制止该发条齿轮盒反向转发动的制动器。[000