超越式双离合器变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102003503A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102003503A(43)申请公布日2011.04.06(21)申请号201010551319.5(22)申请日2010.11.19(71)申请人重庆理工大学地址400054重庆市巴南区李家沱红光大道69号(72)发明人郝建军石晓辉丁小辉郭栋梁晓龙刘子涛(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人张先芸(51)Int.Cl.F16H3/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称超越式双离合器变速器(57)摘要本发明公开了一种超越式双离合器变速器，包括两个启动离合器、两个输入轴、一个输出轴、两个超越离合器；第一输入轴和第二输入轴上设有各挡位的主动齿轮，输出轴上设有与各挡位主动齿轮相啮合的从动齿轮；第一超越离合器设置在第一输入轴上、且位于第一启动离合器和与其最接近的第一输入轴上的主动齿轮之间；第二超越离合器设置在第二输入轴上、且位于第二启动离合器和与其最接近的第二输入轴上的主动齿轮之间。本发明的变速器在换挡时，由于超越离合器的存在，动力切换快速平稳，不会发生扭矩干涉；既能消除换挡时的干涉和冲击，又能保证动力不被切断，降低了双离合器的控制复杂程度，使换挡过程更加平稳，产品更加耐用。ACN10235CCNN110200350302003515A权利要求书1/1页1.一种超越式双离合器变速器，包括第一启动离合器（C1）、第二启动离合器（C2）、第一输入轴（1）、第二输入轴（2）、输出轴（3）和倒挡轴（4）；所述第一输入轴（1）和第二输入轴（2）上设有各挡位的主动齿轮，输出轴（3）上设有与各挡位主动齿轮相啮合的从动齿轮，倒挡轴（4）上设有倒挡中间齿轮；其特征在于：还包括第一超越离合器（F1）和第二超越离合器（F2）；第一超越离合器（F1）设置在第一输入轴（1）上、且位于第一启动离合器（C1）和与第一启动离合器（C1）最接近的第一输入轴（1）上的主动齿轮之间；第二超越离合器（F2）设置在第二输入轴（2）上、且位于第二启动离合器（C2）和与第二启动离合器（C2）最接近的第二输入轴（2）上的主动齿轮之间。2CCNN110200350302003515A说明书1/4页超越式双离合器变速器技术领域[0001]本发明涉及一种双离合器变速器。背景技术[0002]双离合器变速器以几乎无牵引力中断的挡位变换作为机动车辆的换挡变速器而公知并已得到证明。无牵引力中断的换挡过程避免了负荷变换和速度扰动，从而实现更加舒适的行驶性能和改善的加速度能力。[0003]但就现有的双离合器变速器而言，双离合器变速器在换挡过程中，为了避免换挡过程动力被切断，实现平顺换挡，则双离合器在切换过程中就必然会出现两个离合器同时传递扭矩，即产生扭矩传递的重叠现象。如果在切换过程中这种扭矩的重叠现象控制不当,则有可能造成两个挡位之间的互锁干涉及换挡冲击,使传动系统产生较大的动载荷,造成离合器滑摩、自激振动、传动系统冲击等现象,导致摩擦片温度升高,产生变形甚至烧蚀破坏,直接影响离合器的分离、接合特性和寿命。如果要合理控制切换过程中的这种扭矩重叠现象，就必须加入复杂的控制系统，这无疑增加了双离合器变速器在运用推广上的难度，如何简便合理的控制双离合器变速器的工作过程，正是目前双离合变速器开发应用的重点和难点。发明内容[0004]针对现有技术中的不足之处，本发明提供了一种避免双离合器变速器在换挡过程中出现扭矩传递重叠时的干涉现象，减小双离合器变速器在工作过程中的控制难度的超越式双离合器变速器。该超越式双离合器变速器不仅可以消除换挡时的干涉和冲击，同时又能保证动力不被切断，更重要的是降低了现有技术中双离合器的控制复杂程度，使换挡过程更加平稳，产品更加耐用。[0005]本发明提供的一种超越式双离合器变速器，包括第一启动离合器、第二启动离合器、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、倒挡轴、第一超越离合器和第二超越离合器；所述第一输入轴和第二输入轴上设有各挡位的主动齿轮，输出轴上设有与各挡位主动齿轮相啮合的从动齿轮，倒挡轴上设有倒挡中间齿轮；第一超越离合器设置在第一输入轴上、且位于第一启动离合器和与第一启动离合器最接近的第一输入轴上的主动齿轮之间；第二超越离合器设置在第二输入轴上、且位于第二启动离合器和与第二启动离合器最接近的第二输入轴上的主动齿轮之间。[0006]本发明的超越式双离合器变速器与现有技术相比，具有如下优点：1本发明在两个启动离合器与对应的输入轴上最近的主动齿轮之间分别设置超越离合器，在换挡时，只需控制一个启动离合器的结合过程，另一个启动离合器只在动力切换完成后，已经不再传递扭矩时使其分离即可，在动力切换过程中一直处于完全结合状态，由于超越离