一种带永磁驻车制动机构的盘式制动器及制动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102011814A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102011814A(43)申请公布日2011.04.13(21)申请号201010555168.0(22)申请日2010.11.23(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人何仁童成前(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.F16D55/224(2006.01)F16D65/21(2006.01)F16D65/18(2006.01)F16D65/48(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种带永磁驻车制动机构的盘式制动器及制动方法(57)摘要本发明公开一种公路运输车辆的带永磁驻车制动机构的盘式制动器及制动方法，在缸体内具有主活塞和永磁驱动装置；拉动手制动，永磁装置内磁路处于打开状态；在导体附近产生磁场，导体向右向接触永磁装置外壳，从而带动两拉杆产生位移和圆轮转动，推动主活塞向左移动，带动制动块总成向左移动抱住制动盘产生制动。释放手制动，永磁装置内磁路处于关闭状态，两拉杆和圆轮回位，从而主活塞向右移动实现回位。本发明由永磁驱动装置和机械机构共同组成，提高制动的安全性，降低驾驶员的疲劳强度，无需要消耗任何电能。CN10284ACCNN102011814102011819AA权利要求书1/2页1.一种带永磁驻车制动机构的盘式制动器，包括缸体（3），其特征是：在缸体（3）内具有与制动盘（1）同轴的柱形结构的主活塞（5），主活塞（5）的柱形内腔中同轴套装一个推进螺套（4），推进螺套（4）左端面与主活塞（5）内表面相接触，推进螺套（4）右侧是卡簧（11）；螺杆推进轴（14）左端伸入推进螺套（4）内腔、右端紧密接触于圆轮（15）内部的凸轮槽中；螺杆推进轴（14）上套有第一弹簧（12），第一弹簧（12）内置于固接缸体（3）的推进轴固定套（13）中；在圆轮（15）下部纵向连接拉杆（16）上端，拉杆（16）下端横向连接另一个拉杆（17）左端，另一拉杆（17）伸入缸体（3）相应孔中且其右端固接永磁驱动装置的导体（19）；所述永磁驱动装置还包括固接缸体（3）的永磁装置外壳（20）及其内部的两永磁体（25、29）、铁芯（32）和两导磁轴（23、30）；两导磁轴（23、30）在前后向上平行且上下设置，在两导磁轴（23、30）间设有铁芯（32），两导磁轴（23、30）右侧旁是一永磁体（25），两导磁轴（23、30）中间部分别设有夹层，夹层中分别固定有两旋转磁体（24、31）；两永磁体（25、29）是长方体状，一永磁体（25）有两块且上下两侧面分别紧贴铁芯（32）和永磁装置外壳（20）、并分别对称布置于铁芯（32）的上下两侧，另一永磁体（29）位于一永磁体（25）右侧空间的中部且左右两端分别紧贴铁芯（32）和永磁装置外壳（20）；另一拉杆（17）上套有两端分别固接缸体（3）和导体（19）的第二弹簧（18），永磁装置外壳（20）左侧旁是导体（19）；在两导磁轴（23、30）上各设置一个端齿轮（26），两个所述端齿轮（26）分别与齿条（28）左端的上下两面齿啮合，齿条（28）右端一面齿与齿轮（27）啮合，齿轮（27）连接摆杆（22）的下端固定端，摆杆（22）的上端自由端连接第三弹簧（21），第三弹簧（21）另一端固接缸体（3）。2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征是：在推进螺套（4）与主活塞（5）之间设置补偿平面轴承（10）。3.一种带永磁驻车制动机构的盘式制动器的制动方法，其特征是具有如下步骤：A、拉动手制动，使驱动摆杆（22）和齿轮（27）一起转动，带动齿条（28）左右移动，并带动两导磁轴（23、30）的两个端齿轮（26）转动，使两导磁轴（23、30）转动；两旋转磁体（24、31）的磁场方向分别与永磁体（25）方向相同时，两旋转永磁体（24、31）和两永磁体（25、29）的磁场方向均与铁芯（32）相向，永磁装置内磁路处于打开状态；在导体（19）附近产生磁场，导体（19）向右向接触永磁装置外壳（20），从而带动两拉杆（17、16）产生位移和圆轮（15）转动，推动螺杆推进轴（14）和主活塞（5）一起向左移动，带动制动块总成（2）向左移动抱住制动盘（1）产生制动；B、释放手制动，摆杆（22）在第三弹簧（21）的作用下回位，依次带动齿轮（27）、齿条（28）、两导磁轴（23、30）、两旋转磁体（24、31）回位，两旋转磁体（24、31）的磁场方向分别与永磁体（25）方向垂直，永磁装置内磁路处于关闭状态，导体（19）附近的磁场消失，导体（19）在第二弹簧（18）的作用下回位，并作用两拉杆（17、16）和圆轮（15）回位，从而主活塞（5）