盘式制动器驻车机构及驻车方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109185365A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811266247.2(22)申请日2018.10.29(71)申请人福州大学地址350108福建省福州市闽侯县上街镇福州大学城学院路2号福州大学新区(72)发明人张卫波刘丰林镇北梁昆朱清(74)专利代理机构福州元创专利商标代理有限公司35100代理人蔡学俊陆帅(51)Int.Cl.F16D63/00(2006.01)F16D65/12(2006.01)F16D65/847(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称盘式制动器驻车机构及驻车方法(57)摘要本发明涉及一种盘式制动器驻车机构及驻车方法，包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆，制动钳加在制动盘上，所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状，形成轮齿部，制动钳外周设置有驻车卡快，驻车卡块一端与制动钳铰接，另一端经刹车线连接手刹杆，驻车卡块经弹簧与制动钳相连接，驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿，制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口，当汽车需要驻车时，拉下手刹，刹车线拉动驻车卡齿，驻车卡齿块克服弹簧力摆动，其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合实现汽车驻车制动，本驻车机构结构简单,设计合理,采用纯机械驻车制动,故障率低，维修方便。CN109185365ACN109185365A权利要求书1/1页1.一种盘式制动器驻车机构，包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆，制动钳加在制动盘上，其特征在于：所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状，形成轮齿部，制动钳外周设置有驻车卡快，驻车卡块一端与制动钳铰接，另一端经刹车线连接手刹杆，驻车卡块经弹簧与制动钳相连接，驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿，制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口。2.根据权利要求1所述的盘式制动器驻车机构，其特征在于：驻车卡块一端经圆柱销与制动钳一端铰接，驻车卡块另一端设置有连接环，制动钳另一端设置刹车线通孔，刹车线一端连接手刹杆，另一端穿过刹车线通孔后与连接环相连接。3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器驻车机构，其特征在于：驻车卡块呈弧形，卡齿为设置在驻车卡块内侧的弧形齿条部。4.根据权利要求1所述的盘式制动器驻车机构，其特征在于：制动盘上设置有通风孔。5.根据权利要求4所述的盘式制动器驻车机构，其特征在于：通风孔成组设置，各组通风孔圆周均布在制动盘上，每组通风孔包括沿径向间隔设置的若干通风孔。6.一种盘式制动器驻车方法，采用如权利要求1或2所述的机构盘式制动器驻车机构，其特征在于：当汽车需要驻车时，拉下手刹，刹车线拉动驻车卡齿，驻车卡齿块克服弹簧力摆动，其上的卡齿与制动盘上轮齿部啮合，实现汽车驻车制动。2CN109185365A说明书1/2页盘式制动器驻车机构及驻车方法技术领域[0001]本发明涉及一种盘式制动器驻车机构及驻车方法。背景技术[0002]驻车制动装置用于使汽车可靠性地原地停驻，特别是在坡道上停车。其驱动机构一般采用机械式，而不用气压或液压驱动机构，避免产生故障。应急制动装置用于行车制动装置发生意外故障失效时，利用机械力源（如强力压缩弹簧）控制的应急制动装置实现汽车制动。驻车制动装置也可以起应急制动装置的作用。辅助制动装置通过装设缓冲器等辅助制动，实现汽车下长坡时保持稳定车速的作用，减轻或解除行车制动装置的负荷，从而有效避免行车制动装置长时间的制动导致的失效危险。[0003]盘式制动器越来越广泛的运用于中高级轿车，由于驻车制动的需要，须在上面加装驻车制动机构，现有的一些结构如盘中鼓，双卡钳，综合式等，由于综合式卡钳驻车机构集成在轮缸的活塞中，整个卡钳结构紧凑，空间尺寸较小，容易布置，应用较为广泛，但由于整个驻车机构都装在轮缸活塞中，导致可用空间非常有限，还要可靠的实现行车、驻车制动，因此现有的驻车机构通常结构复杂，制造成本较高。发明内容[0004]本发明提出一种盘式制动器驻车机构及驻车方法。[0005]本发明解决技术问题所采用的方案是，一种盘式制动器驻车机构，包括制动盘、制动钳、刹车线、手刹杆，制动钳加在制动盘上，所述制动盘外周中间部分呈连续锯齿状，形成轮齿部，制动钳外周设置有驻车卡快，驻车卡块一端与制动钳铰接，另一端经刹车线连接手刹杆，驻车卡块经弹簧与制动钳相连接，驻车卡块上设置有与轮齿部啮合卡接的卡齿，制动钳外周中部设置有利于驻车卡块与制动盘接触的开口。[0006]进一步的，驻车卡块一端经圆柱销与制动钳一端铰接，驻车卡块另一端设置有连接环，制动钳另一端设置刹车线通孔，刹车线一端连接手刹杆，另一端穿过刹车线通孔后与连接环相连接。[0007]进一步的，驻车卡块呈弧形，卡齿为设置在驻车卡块内侧的弧形齿条部。[00