用于轮拖总装线的电控接车下线设备及接车下线方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102009711A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102009711A(43)申请公布日2011.04.13(21)申请号201010561183.6(22)申请日2010.11.26(71)申请人中国一拖集团有限公司地址471000河南省洛阳市涧西区建设路154号(72)发明人段华荣吴志刚王建国范巧变李晔辉李杰牛晓静王冲冲(74)专利代理机构洛阳市凯旋专利事务所41112代理人林志坚(51)Int.Cl.B62D65/18(2006.01)B62D65/00(2006.01)B66F7/14(2006.01)权利要求书4页说明书10页附图15页(54)发明名称用于轮拖总装线的电控接车下线设备及接车下线方法(57)摘要本发明涉及一种用于轮拖总装线的电控接车下线设备及接车下线方法。本发明所述设备包括：接车台板总成、双支点升降总成、单支点A升降总成、单支点B升降总成、接车下线设备电控柜，其中，接车台板总成底部左端设置有双支点升降总成，底部右端设置有单支点A升降总成和单支点B升降总成，可使得设备的接车台面，具有同升同降、单升单降和联升联降的功能；所述方法包括：接车台面的平升平降对齐操作、台面的倾转操作及回转找平操作，因而可满足不同机型轮拖总装后的自动随线上台和顺坡下滑下线的需要。本发明结构新颖，方法简单，且操作省时省力，自动化程度高，不仅可解决不同机型品种轮拖共线装配时所存在的技术难题，而且可提高生产效率。CN10297ACCNN102009711102009712AA权利要求书1/4页1.一种用于轮拖总装线的电控接车下线设备，其特征在于：包括：接车台板总成（10）、双支点升降总成（11）、单支点A升降总成（12）、单支点B升降总成（13）、接车下线设备电控柜（14）；所述接车台板总成（10）的底部左侧一端设置有一个双支点升降总成（11）；接车台板总成（10）的底部右侧一端分别设置有单支点A升降总成（12）和单支点B升降总成（13），且单支点A升降总成（12）和单支点B升降总成（13）分别位于板式输送链（4）的中心线两侧；所述双支点升降总成（11）、单支点A升降总成（12）、单支点B升降总成（13）通过控制线连接接车下线设备电控柜（14）；所述接车下线设备电控柜（14）具有同时控制双支点升降总成（11）、单支点A升降总成（12）、单支点B升降总成（13）三个总成同时升降，即三个总成同升同降；具有单独控制双支点升降总成的单独升降，即双支点升降总成单升单降；还设具有联动控制单支点A升降总成和单支点B升降总成的联动升降，即单支点A升降总成和单支点B升降总成的联升联降。2.如权利要求1所述的一种用于轮拖总装线的电控接车下线设备，其特征在于：所述的双支点升降总成（11），包括：制动电机（15）、蜗轮丝杠升降机（16）、换向机构组件（17）、支撑台（18）、“置中型”升降辅助支撑装置（19）；所述制动电机（15）通过换向机构组件（17）中的联轴器（17a）、传动轴（17b），分别与两个蜗轮丝杠升降机（16）的动力输入轴连接，且通过换向机构组件（17）中的调整垫（17d）固定在支撑台（18）上；两个蜗轮丝杠升降机（16）通过紧固件固定在两个“置中型”升降辅助支撑装置（19）上，两个蜗轮丝杠升降机（16）的丝杠前端螺纹部（16a）分别与两个“置中型”升降辅助支撑装置（19）中的带内螺纹连接头（19a）紧固连接；两个蜗轮丝杠升降机（16）的下端分别设置有用于控制双支点升降总成（11）设置的极限升、降行程的上限位行程开关（16b'）和下限位行程开关（16b"）；两个“置中型”升降辅助支撑装置（19），通过紧固件固定在支撑台（18）上，“置中型”升降辅助支撑装置（19）上的两个带导向顶杆组件（19b）上端分别与接车台板总成（10）中的嵌入两个“π”形限位组件（10a）中的两个顶升辊轮组件（10b）紧固连接。3.如权利要求1所述的一种用于轮拖总装线的电控接车下线设备，其特征在于：所述的单支点A升降总成（12），包括：支撑A台（20）、制动电机（21）、“置右型”升降辅助支撑装置（22）、联轴器（23）、蜗轮丝杠升降机（24）；所述制动电机（21）通过联轴器（23）与蜗轮丝杠升降机（24）的动力输入轴连接；蜗轮丝杠升降机（24）通过紧固件固定在“置右型”升降辅助支撑装置（22）上，蜗轮丝杠升降机（24）上的丝杠前端螺纹部（24a）与“置右型”升降辅助支撑装置（22）中的带内螺纹连接头（22a）紧固连接；所述蜗轮丝杠升降机（24）的下端分别设置有用于控制单支点A升降总成（12）设置的极限升、降行程的上限位行程开关（24b'）和下限位行程开关（24b"）；“置右型”升降辅助支撑装置（22）通过紧固件固定在支