制造气密层用聚合物薄片的方法及制造充气轮胎的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102019733A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102019733A(43)申请公布日2011.04.20(21)申请号201010182722.5C08L77/00(2006.01)(22)申请日2010.05.12B29D30/08(2006.01)(30)优先权数据2009-2096332009.09.10JP(71)申请人住友橡胶工业株式会社地址日本国兵库县神户市中央区胁浜町3丁目6番9号(72)发明人杉本睦树(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人涂勇(51)Int.Cl.B32B25/08(2006.01)B32B33/00(2006.01)C08L53/00(2006.01)权利要求书1页说明书16页附图1页(54)发明名称制造气密层用聚合物薄片的方法及制造充气轮胎的方法(57)摘要本发明提供一种生产气密层用聚合物薄片的方法以及一种生产充气轮胎的方法，其在硫化步骤中不会引起气密层和隔离胶或胎体用橡胶间的进气现象，并且可以防止气密层和胶囊之间的粘附现象。该生产气密层用聚合物薄片的方法包括如下步骤：制备由聚合物混合物制成的未硫化聚合物薄片，该聚合物混合物包含99至60质量％苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物、和1至40质量％在分子链中含有聚酰胺并且肖氏D硬度在70以下的聚酰胺类聚合物；以及如下步骤中的至少一个：用水溶性涂料涂敷未硫化聚合物薄片的一个表面2至5次，和用脱模橡胶涂敷0.001mm至0.1mm的厚度。CN102973ACCNN102019733102019747AA权利要求书1/1页1.一种制造气密层用聚合物薄片的方法，包括以下步骤：制备由聚合物混合物制成的未硫化聚合物薄片，所述聚合物混合物包含99至60质量％的苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物、以及1至40质量％在分子链中包含聚酰胺且肖氏D硬度为70以下的聚酰胺类聚合物；以及如下步骤中的至少一个：用水溶性涂料涂敷所述未硫化聚合物薄片的一个表面2至5次，和用脱模橡胶涂敷0.001mm至0.1mm的厚度。2.如权利要求1所述的制造气密层用聚合物薄片的方法，其特征在于，所述聚合物混合物包含15至30质量％的乙烯-乙烯醇共聚物。3.如权利要求1所述的制造气密层用聚合物薄片的方法，其特征在于，所述苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物包含10至30质量％的苯乙烯单元。4.如权利要求1所述的制造气密层用聚合物薄片的方法，其特征在于，所述聚酰胺类聚合物是聚酰胺组分与聚醚组分的嵌段共聚物。5.一种制造充气轮胎的方法，包括以下步骤：制备具有由聚合物混合物制成的气密层的生胎，所述聚合物混合物包含99至60质量％的苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物、以及1至40质量％在分子链中包含聚酰胺且肖氏D硬度为70以下的聚酰胺类聚合物；以及如下步骤中的至少一个：用水溶性涂料涂敷所述气密层的生胎径向上的内表面2至5次，和用脱模橡胶涂敷0.001mm至0.1mm的厚度。6.如权利要求5所述的制造充气轮胎的方法，其特征在于，所述聚合物混合物包含15至30质量％的乙烯-乙烯醇共聚物。7.如权利要求5所述的制造充气轮胎的方法，其特征在于，所述苯乙烯-异丁烯-苯乙烯三嵌段共聚物包含10至30质量％的苯乙烯单元。8.如权利要求5所述的制造充气轮胎的方法，其特征在于，所述聚酰胺类聚合物是聚酰胺组分与聚醚组分的嵌段共聚物。2CCNN102019733102019747AA说明书1/16页制造气密层用聚合物薄片的方法及制造充气轮胎的方法[0001]本申请基于2009年9月10日向日本专利局提交的日本专利申请No.2009-209633，因此其全部内容通过引用结合在此。技术领域[0002]本发明涉及一种制造气密层用聚合物薄片的方法；以及一种制造充气轮胎的方法。背景技术[0003]近来，由于对燃料经济性汽车强烈的社会需求，人们已尝试进行轮胎轻质化。同样已试图在轮胎构件中进行气密层的轻质化，气密层位于轮胎内侧并具有通过减小充气轮胎内部向外部漏气量(空气渗透量)来改进耐气透性的功能。[0004]气密层用橡胶组合物中，通过使用丁基类橡胶进行轮胎耐气透性的改进，该丁基类橡胶包含70至100质量％丁基橡胶和30至0质量％天然橡胶。除丁烯外，丁基类橡胶还包含约1质量％异戊二烯，其能与相邻橡胶、以及硫磺、硫化促进剂和锌白交联。至于传统配方，丁基类橡胶用于乘用车轮胎需要大约0.6至1.0mm的厚度，或用于卡车和公共汽车需要大约1.0至2.0mm厚度。[0005]为了进行轮胎轻质化，由于热塑性弹性体耐气透性比丁基类橡胶更出色并且可进一步减小气密层厚度，建议使用热塑性弹性体作为气密层。然而，虽然热塑性弹性体在厚度比丁基类橡胶更薄时显示出高耐气透性，但与丁基类橡