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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102026837A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102026837A(43)申请公布日2011.04.20(21)申请号200980117053.9(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2009.04.0372002代理人王琼(30)优先权数据08/020102008.04.11FR(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60K17/04(2006.01)2010.11.11(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0540392009.04.03(87)PCT申请的公布数据WO2009/124892FR2009.10.15(71)申请人米其林技术公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份公司(72)发明人D·沃尔泽P·马罗权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称用于电力牵引机动车辆的电动轮毂(57)摘要本发明特别涉及一种用于电力牵引机动车辆的电动轮毂(1),所述电动轮毂包括轮毂(9),所述轮毂适于接收车轮(2),且装配成相对轮毂载体(7)绕轮毂轴线(A)转动,所述电动轮毂包括牵引电机(3),所电机包括内转子(31)和固定到轮毂载体的外定子(32),所述内转子(31)的旋转轴与所述轮毂轴线隔开且平行于所述轮毂轴线,所述电动轮毂包括在所述电机转子和所述轮毂之间操作的减速装置,所述电动轮毂进一步包括摩擦制动装置,制动器转子(5)固定在所述轮毂上且相对于所述减速装置沿轴向设置在车辆的内侧,电机转子(31)的轴沿径向设置在所述制动器转子的外侧,并且从所述减速装置向车辆的内侧沿轴向延伸。CN1026837ACCNN102026837102026852AA权利要求书1/2页1.一种电力牵引机动车辆的电动轮毂(1),所述电动轮毂包括轮毂(9),所述轮毂适于接收车轮(2),且装配成相对轮毂载体(7)绕轮毂轴线(A)转动,所述电动轮毂包括牵引电机(3),所述电机包括固定于所述轮毂载体的外定子(32)和内转子(31),所述内转子(31)的旋转轴与所述轮毂轴线隔开且平行于所述轮毂轴线,所述电动轮毂包括在所述电机的转子和所述轮毂之间操作的减速装置(6),所述电动轮毂进一步包括摩擦制动装置,制动器转子(5)固定在所述轮毂上且相对于所述减速装置沿轴向设置在车辆的内侧,所述电机的转子(31)的轴沿径向设置在所述制动器转子的外侧,并且从所述减速装置向所述车辆的内侧沿轴向延伸。2.根据权利要求1所述的电动轮毂,其特征在于,所述轮毂(9)由轮毂轴承(73)引导以相对于所述轮毂载体转动,所述制动器转子(5)相对于所述轮毂轴承沿轴向设置在车辆内侧。3.根据前述权利要求中的任意一项所述的电动轮毂,其特征在于,所述减速装置(6)是可逆的。4.根据权利要求3所述的电动轮毂,其特征在于,所述减速装置包括单级减速级,所述单级减速级包括固定于所述轮毂的齿圈(11)和固定于所述电机转子(31)且与所述齿圈啮合的驱动齿轮(12)。5.根据前述权利要求中的任意一项所述的电动轮毂,其中所述制动器转子是盘(5)。6.根据前述权利要求中的任意一项所述的电动轮毂,其特征在于,所述制动器转子的正中面与所述电机定子相交。7.根据前述权利要求中的任意一项所述的电动轮毂,其特征在于,所述电机(3)沿径向设置在所述制动器转子(5)的外侧。8.根据权利要求7所述的电动轮毂,其中所述制动器转子和电机位于所述车轮(2)的内径内。9.根据前述权利要求中的任意一项所述的电动轮毂,其特征在于,所述制动器转子通过贯穿所述轮毂(9)的花键轴(93)固定到所述轮毂上,所述花键轴还沿轴向夹紧所述轮毂轴承(73)。10.根据前述权利要求中的任意一项所述的电动轮毂,其特征在于,所述轮毂(9)固定于所述轮毂轴承的内侧部且所述轮毂载体固定于所述轴承的外侧部。11.根据前述权利要求中的任意一项所述的电动轮毂,其特征在于,所述轮毂载体进一步形成围绕所述减速装置(6)的壳体(8)。12.根据权利要求1至5中的任意一项所述的电动轮毂,其特征在于,所述轮毂载体位于所述轮毂(91)内侧且形成固定于所述轮毂轴承(73)的内侧部的短轴(10),所述轮毂固定于所述轮毂轴承的外侧部。13.根据权利要求12所述的电动轮毂,其特征在于,壳体(8)装配成绕所述轮毂(91)转动。14.根据权利要求13所述的电动轮毂,其特征在于,所述壳体相对于的所述短轴(10)的转动受到阻止,且所述壳体支撑所述电机的定子(31)。15.根据权利要求1到5中的任意一项所述的电动轮毂,其特征在于,所述电机定子的整体朝向车辆的内部沿轴向定位于车轮(2)的外侧。2CCNN102026837102026852AA权利要求书2/2页16