用于机动车辆的具有电动轮毂马达的驱动轮及机动车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105398325A(43)申请公布日2016.03.16(21)申请号201510566060.4(22)申请日2015.09.08(30)优先权数据102014217974.22014.09.09DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人杨帆(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称用于机动车辆的具有电动轮毂马达的驱动轮及机动车辆(57)摘要一种驱动轮，其具有用于机动车辆的电动轮毂马达，该驱动轮包括围绕轮毂设置并以不可旋转的方式被连接到轮毂的定子。转子以相对于定子可旋转的方式安装以驱动以不可旋转方式连接到转子的轮辋。至少两个蓄能装置设置在轮毂和定子之间以便输出用于电动轮毂马达运行的电能。蓄能装置在每个示例中以如下方式体现为环形段的形状，即蓄能装置当彼此相邻地放置时形成围绕轮毂的封闭环。CN105398325ACN105398325A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的具有电动轮毂马达的驱动轮，包含：不可旋转地安装到轮毂的定子；围绕所述定子可旋转地安装的转子；以及，多个蓄能装置，其被设置在所述轮毂和所述定子之间以对所述轮毂马达电力地供能，所述蓄能装置成形为环形段以形成围绕所述轮毂的封闭环。2.如权利要求1所述的驱动轮，其中所述定子的内圆周表面形成了所述多个蓄能装置的外壁。3.如权利要求1所述的驱动轮，其中所述轮毂的外圆周表面形成了所述多个蓄能装置的内壁。4.如权利要求1所述的驱动轮，其中所述多个蓄能装置中的每个包含电池。5.如权利要求1所述的驱动轮，进一步包含至少一个动力控制装置，其被连接到所述多个蓄能装置中的至少一个以控制从所述多个蓄能装置中的每个供应到所述电动轮毂马达的电能。6.如权利要求1所述的驱动轮，其中，所述转子使用设置在所述转子和所述定子之间的至少一个滚柱轴承以可旋转的方式安装在所述定子的外圆周表面上。7.如权利要求1所述的驱动轮，其中所述转子包含轮辋。8.如权利要求1所述的驱动轮，进一步包含橡胶轮胎，其以不可旋转的方式固定到所述转子的外圆周表面上。9.如权利要求8所述的驱动轮，其中所述橡胶轮胎以不可旋转的方式固定到轮辋，所述轮辋以不可旋转的方式固定到所述转子。10.如权利要求1所述的驱动轮，进一步包含不可旋转地安装到所述转子的轮辋。11.一种用于车辆的驱动轮，包含：轮毂；不可旋转地安装到所述轮毂的定子；可旋转地安装到所述定子的转子；至少一个电池，其设置在所述轮毂和所述定子之间以向车轮马达电力地供能。12.如权利要求11所述的驱动轮，其中所述至少一个电池包含多个电池，其每个具有拱形的内径和外径以形成围绕所述轮毂的封闭环。13.如权利要求11所述的驱动轮，进一步包含安装在所述转子上的橡胶轮胎。14.如权利要求11所述的驱动轮，进一步包含控制器，其电力地连接到所述至少一个电池并被配置为控制到所述车轮马达的电能。15.如权利要求14所述的驱动轮，其中所述控制器被安装到所述至少一个电池。16.如权利要求11所述的驱动轮，进一步包含：安装到所述转子的轮辋；以及安装到所述轮辋的轮胎。17.一种车轮驱动轮，其具有轮毂、不可旋转地安装到所述轮毂的定子、以及可旋转地安装到所述定子的转子，所述车轮驱动轮包含：多个蓄能装置，其每个成形为环形段以形成围绕所述轮毂的封闭环，所述蓄能装置被配置为连接到轮毂马达以向所述车辆驱动轮供能。2CN105398325A权利要求书2/2页18.如权利要求17所述的车辆驱动轮，进一步包含控制器，其电力地连接到所述多个蓄能装置以及所述轮毂马达，所述控制器被配置用于控制所述蓄能装置和所述轮毂马达之间的电能流动。19.如权利要求18所述的车辆驱动轮，其中所述控制器被安装到所述多个蓄能装置中的至少一个上。20.如权利要求17所述的车辆驱动轮，其中所述多个蓄能装置中的每个包含电池。3CN105398325A说明书1/4页用于机动车辆的具有电动轮毂马达的驱动轮及机动车辆[0001]对相关申请的交叉引用[0002]本申请根据35U.S.C.§119(a)-(d)要求2014年9月9日提交的申请号为DE102014217974.2的专利申请的国外优先权，该申请通过引用整体结合于此。技术领域[0003]本发明涉及一种用于机动车辆的具有电动轮毂马达的驱动轮，该机动车辆包括混合动力电动车辆以及电动车辆。背景技术[0004]用于机动车辆的具有电动轮毂马达的驱动轮是公知的。电动轮毂马达使在非必须与变速器相互连接的情况下将驱动力传输给驱动轮可行