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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102029377A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102029377A(43)申请公布日2011.04.27(21)申请号201010593283.7(22)申请日2010.12.08(71)申请人何丙军地址315145浙江省宁波市鄞州区滨海创业园启航南路288号宁波灿东模具技术有限公司申请人乔海中(72)发明人何丙军乔海中(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所33228代理人代忠炯(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称铝合金车轮低压铸造模具及其铸造方法(57)摘要本发明公开了一种铝合金车轮低压铸造模具及其铸造方法,包括顶模(1)、底模(2)和边模(3),所述的底模(1)上设有多个浇口(4),所述的顶模中心设有起补缩作用的中心冒口(6),所述的底模中心设有用于轮盘中心成型的分流锥(7);所述的多个浇口设置在底模下轮唇外侧或底模窗口处;所述的铸造方法包括充型、排气、加压、冷却、补缩、铝液回流等步骤。采用本发明,提高了铸件的质量,生产的车轮筋条和轮心力学性能指标好;产品不易出现针孔;能够适用于对产品质量要求高的场合,利于实现产品轻量化,提高了生产效率,减少了模具的腐蚀。CN102937ACCNN110202937702029379A权利要求书1/1页1.一种铝合金车轮低压铸造模具,包括顶模(1)、底模(2)和边模(3),其特征在于:所述的底模(1)上设有多个浇口(4),所述的顶模中心设有起补缩作用的中心冒口(6),所述的底模中心设有用于轮盘中心成型的分流锥(7)。2.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具,其特征在于:所述的多个浇口(4)设置在底模(1)下轮唇外侧或底模窗口处。3.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具,其特征在于:所述的模具内设有冷却水通道(8)。4.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具,其特征在于:在顶模(1)的中心冒口(6)上方,设有与中心冒口(6)相通的加压排气管(9)。5.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具,其特征在于:所述的底模下方固定有铝液分流结构,所述的铝液分流结构包括顶盖(11)和基座(12),所述的顶盖(11)固定在基座(12)上,所述的基座(12)内设有空腔(13),所述的空腔(13)与底模(2)下轮唇外侧的多个浇口(4)连通,基座(12)的底部设有升液管接口(14)。6.根据权利要求5所述的铝合金轮毂低压铸造模具,其特征在于:所述的空腔(13)为锥形空腔。7.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具,其特征在于:所述的底模(2)和边模(3)之间设有水冷环(15),所述的水冷环(15)是指带有环状的水循环通道的结构。8.根据权利要求1所述的铝合金轮毂低压铸造模具,其特征在于:所述的加压排气管(9)与中心冒口(6)的连接处设有透气材料层(10)。9.一种铝合金车轮低压铸造方法,所述的低压铸造工艺基于铝合金轮毂低压铸造模具,所述的低压铸造模具包括顶模、底模和边模,其特征在于:包括以下步骤:(1)、通过设置在底模下轮唇外侧或底模窗口处的多个浇口往型腔内浇注铝液,充型过程中,轮盘型腔内的空气经位于顶模的加压排气管排出;(2)、充型完成,待轮毂筋部凝固后,再经加压排气管和中心冒口对型腔内的铝液加压;(3)、在水冷却通道内通入冷却水,冷却水在水冷却通道内流动以降低模具温度,从而加速型腔内的铝液的凝固;(4)、在刚充满型时,顶模的中心冒口和底模上的多个浇口同时对型腔内的铸件补缩;筋部凝固后,中心冒口对轮盘补缩,浇口对筋条热节补缩;(5)、型腔内的筋部和浇口的铝液铸件凝固后,将保温炉卸压,浇口中残留的铝液在重力作用下回流到低压机保温炉中;(6)直到轮盘中心凝固后,中心冒口加压排气管泄压。10.根据权利要求9所述的铝合金车轮低压铸造方法,其特征在于:在步骤(1)中,铝液经铝液分流结构分别进入多个浇口往型腔内充型。2CCNN110202937702029379A说明书1/4页铝合金车轮低压铸造模具及其铸造方法技术领域:[0001]本发明涉及铝合金铸造领域,具体讲是一种铝合金车轮低压铸造模具及其铸造方法。背景技术:[0002]目前,国内外铝合金车轮毛坯制造方法有锻造、铸造后旋压、挤压铸造(液态模锻)、差压铸造、低压铸造和重力铸造。由于投资成本和工艺成熟程度等原因,国内大多采用低压铸造和重力铸造。低压铸造工艺过程是:在密封的保温炉中,通入一定的干燥的压缩空气使铝液在气体压力的作用下,沿升液管上升,通过浇口平稳地进入模具型腔,并保持保温炉内液面上的气体压力,一直到铸件完全凝固为止;然后解除液面上的气体压力,使浇口以下未凝固的铝液随重力的作用回流到保温炉,再由油缸开