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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105880525A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201610424399.5(22)申请日2016.06.15(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号(72)发明人王凯庆李鸿标汪煦李昌海(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种铝合金车轮低压铸造模具(57)摘要本发明提供一种铝合金车轮低压铸造模具,所述的低压铸造模具由顶模、边模和底模所组成,所述的顶模、边模和底模合并组成铝合金车轮的铸造型腔,其特征在于:所述的顶模在内轮缘的上部包括环槽(21),并且在顶模与边模的合模面上包括分型面环槽(22)。本发明的铝合金车轮低压铸造模具结构简单,通过对现有的模具结构进行改进,可以有效的改善车轮内轮缘容易出现缩松、气孔以及氧化夹渣缺陷;同时轮缘冷却速度加快,内部晶粒得到了进一步的细化,组织更加均匀,提高了铸件的质量,车轮成品率也到了大幅的提升。CN105880525ACN105880525A权利要求书1/1页1.一种铝合金车轮低压铸造模具,所述的低压铸造模具由顶模、边模和底模所组成,所述的顶模、边模和底模合并组成铝合金车轮的铸造型腔,其特征在于:所述的顶模在内轮缘的上部包括环槽(21),并且在顶模与边模的合模面上包括分型面环槽(22)。2.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具,其特征在于,所述的分型面环槽(22)的高度小于0.5mm,长度小于10mm。3.根据权利要求2所述的铝合金车轮低压铸造模具,其特征在于,所述的分型面环槽(22)的高度为0.1-0.5mm,长度为2-10mm。4.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具,其特征在于,所述的环槽(21)的高度小于0.5mm,长度小于10mm。5.根据权利要求4所述的铝合金车轮低压铸造模具,其特征在于,所述的环槽(21)的高度为0.1-0.5mm,长度为2-10mm。2CN105880525A说明书1/2页一种铝合金车轮低压铸造模具技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域,具体的说涉及一种低压铸造模具。背景技术[0002]在铝合金车轮低压铸造生产中,内轮缘是比较容易出现铸造问题的主要部位之一,常见的缺陷包括:轮缘缩松、内部气孔以及氧化夹渣等。分析其原因为:①内轮缘结构本身较为厚大,是车轮上一个明显的热节区,一旦模具上无合理的冷却布置,便会造成该部位热量集中,凝固速度缓慢,最终因没有足够的铝液补缩而形成缩松缺陷;②车轮低压铸造是中心浇注成形,因此内轮缘处于充型的最远端,铝液到此即会很快的凝固,假若型腔内的气体没有及时的排出而聚集于此,便会残留在铸件内部形成气孔;③铝液前端液面始终存在着一层氧化液膜,势必会在内轮缘部位被包裹在铸件内部,严重时机加后裸露出来形成夹渣废品。所有上述原因均导致了铝合金车轮的内轮缘性能偏低,这已经不能满足各汽车厂商日益严格的车轮质量要求。[0003]综合上述分析,根据现有的车轮模具情况,有必要进行一定的改进与优化,以有效解决内轮缘部位易出现缩松、气孔以及氧化夹渣缺陷的问题,从而大幅提升内轮缘性能,逐渐实现车轮的高质量、精细化生产。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种改进了的低压铸造车轮模具,该模具结构可以有效的改善车轮内轮缘部位容易出现缩松、气孔以及氧化夹渣缺陷的问题,从而显著的提升内轮缘性能指标,满足客户的高质量要求。[0005]在本发明的一个方面,提供了一种铝合金车轮低压铸造模具,所述的低压铸造模具由顶模、边模和底模所组成,所述的顶模、边模和底模合并组成铝合金车轮的铸造型腔,其特征在于:所述的顶模在内轮缘的上部包括环槽(21),并且在顶模与边模的合模面上包括分型面环槽(22)。[0006]在本发明优选的方面,所述的分型面环槽(22)的高度小于0.5mm,长度小于10mm。[0007]在本发明优选的方面,所述的分型面环槽(22)的高度为0.1-0.5mm,长度为2-10mm。[0008]在本发明优选的方面,所述的环槽(21)的高度小于0.5mm,长度小于10mm。[0009]在本发明优选的方面,所述的环槽(21)的高度为0.1-0.5mm,长度为2-10mm。[0010]本发明的其他技术方案还包括:对现有的铸造车轮模具内轮缘部位的结构进行改造,顶模新加工两处环槽,一处位于内轮缘的上部,这相当于在该部位增加了一周冒口结构,既可以保证内轮缘部位有足量的铝液补充,以解决轮缘缩松问题;同时也会将气体及氧化夹渣赶到该环槽中,通过在后续的机加工序去除,减少轮缘气孔、夹渣废品的出现频次;另一处在与边模的合模面上,一方面加大了排气通道,更利于