航空母舰弹射器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102040006A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102040006A(43)申请公布日2011.05.04(21)申请号200910167928.8(22)申请日2009.10.19(71)申请人胡云地址610021四川省成都市十二南街二号附11号(72)发明人胡云(51)Int.Cl.B64F1/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称航空母舰弹射器(57)摘要本发明是机械储能式航空母舰弹射器，高速转动轮盘存储能量，通过离合器传至减速器，再传至卷筒，钢索连结飞机挂钩弹射飞机。能量利用率高，轮盘驱动器的驱动功率约200千瓦，结构简单，维护方便。CN10246ACCNN110204000602040008A权利要求书1/1页1.一种航空母舰弹射器，包括机体，驱动器，制动器，钢索，其技术特征是，高速转动轮盘3通过离合器5传至减速器6，再传至卷筒7，2.如权利要求1所述的航空母舰弹射器，轮盘的外径大于1000mm，轮盘环体质量大于1000kg，转动轮盘储能是飞机起飞弹射能量的2至5倍为佳.3.如权利要求1所述的航空母舰弹射器，其特征是，离合器5是伺服离合器，受飞机的质量，速度，位置控制其离合程度。2CCNN110204000602040008A说明书1/2页航空母舰弹射器技术领域[0001]本发明属航空母舰上使用的飞机弹射器，特别涉及一种机械储能式弹射器。技术背景[0002]飞机的弹射，需要极大的功率，目前使用的蒸汽弹射器，结构复杂，能耗高，能源的利用率大约为百分之六，淡水消耗大，故障率高，维修成本高等等。蒸汽弹射器虽然经过改进上述情况仍然明显。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种构造简单，能源的利用率为`％以上，不消耗淡水，故障率低，维修成本低的航空母舰发射器。[0004]本发明的技术解决方案如下：[0005]1、一种航空母舰弹射器，包括驱动器，，制动器，钢索，其技术特征是，高速转动轮盘通过离合器传至减速器，再传至卷筒。[0006]2、如技术方案1所述的航空母舰弹射器，其中，所述的轮盘的外径大于1000mm，轮盘环体质量大于1000kg，，动轮盘储能是飞机起飞弹射能量的2至5倍为佳。[0007]3、如技术方案1所述的航空母舰弹射器，其中，所述的离合器是伺服离合器，受飞机的质量，速度，位置控制其离合程度。[0008]本发明与现有技术相比，具有结构简单，不用蒸汽，不消耗淡水，能量利用率高，维护成本低等优点。附图说明：[0009]图1为本发明的结构示意图。[0010]图1中，机体1、驱动器2、轮盘3、轴4、离合器5、减速器6、卷筒7、钢索8、制动器9。具体实施方式：[0011]本发明的实施例是这样的，参照图一所示，一种航空母舰弹射器，将轮盘3通过轴4安装在机体1上，安装离合器5，减速器6，卷筒7于轴4上，钢索8的一端安装在卷筒7上，钢索8另一端连结飞机挂钩，驱动器2驱动轮盘3，轮盘3的外径大于1000mm，轮盘环体质量大于1000kg，，转动轮盘储能是飞机起飞弹射能量的2至5倍为佳。[0012]工作原理：将离合器5处于离的状态，制动器9松开，便于缠绕在绞轮7钢索8的一端被牵引力牵引至飞机预定位置的挂钩，轮盘3在驱动器2的驱动下达到额定转速，即飞机起飞能量的3至10倍，飞机发动达到要求，此时，离合器5合上，离合器是伺服离合器，受飞机的质量，速度，位置控制其离合程度，如整个弹射过程分为三段，从开始为一段，中间为二段，结束为三段。离合器5的离合程度一段为0-30％，二段为30-60％，三段为60-95％，3CCNN110204000602040008A说明书2/2页均匀递进。离合器5带动减速器6和卷筒7转动，使缠绕在绞轮7钢索8拉动飞机迅速至预定位置时，钢索8的一端脱离飞机挂钩，飞机被弹射出去，离合器5同时处同时于离的状态，制动器9同时使卷筒7停止转动。每弹射一次，轮盘3的转速都要一定程度的下降，驱动器2在弹射间隙继续提升转速至额定转速，即飞机起飞弹射能量的3至10倍。如果弹射间隙是2`秒，飞机起飞的速度是300km/h，驱动器2的功率为200千瓦即可。4CCNN110204000602040008A说明书附图1/1页图15