电动车轮毂电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102055273A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102055273A(43)申请公布日2011.05.11(21)申请号200910209255.8(22)申请日2009.10.28(71)申请人苏州益高电动车辆制造有限公司地址215006江苏省苏州市工业园区通园路699号(72)发明人吴国军(74)专利代理机构苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)32235代理人杨林洁(51)Int.Cl.H02K7/10(2006.01)H02K1/17(2006.01)H02K29/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称电动车轮毂电机(57)摘要本发明公开了一种电动车轮毂电机，它由外壳和设置在外壳内的电机构成，其还有一碟刹制动器，包括一碟刹盘和一对刹车片，所述碟刹盘固定在电机的输出轴上，且与电机同步旋转；所述碟刹制动器固定在车体上，一对刹车片分别对应设在碟刹盘一端得两侧，上述结构利用液压泵的强力作用，带动刹车片夹持碟刹盘，从而达到良好的制动效果。CN102573ACCNN110205527302055280A权利要求书1/1页1.一种电动车轮毂电机，包括外壳和设置在外壳内的电机，其特征在于：一碟刹制动器，包括一碟刹盘和一对刹车片，所述碟刹盘固定在电机的输出轴上，且与所述电机同步旋转；所述碟刹制动器固定在车体上，一对刹车片分别对应设在碟刹盘一端得两侧。2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于：永磁体磁极沿圆周均匀分布固定在外壳边墙上构成主磁极，产生电机的主磁场；永磁体磁极的磁化方向为轴向，永磁体磁极衔于定子硅钢片磁轭中旋转，气隙位于定子硅钢片磁轭与永磁体磁极之间，气隙的方向为轴向；外壳的端盖与轴承相连，与永磁体磁极共同组成电机转子；U形硅钢片分组叠压成与电机极对数相对应的定子硅钢片磁轭；定子硅钢片磁轭沿圆周均匀分布，逐相嵌放在支架上，永磁体磁极、轴向气隙和定子硅钢片磁轭构成闭合磁路；同心线圈绕制在定子硅钢片磁轭中构成电枢绕组，支架与轴固定连接，它们与电枢绕组和定子硅钢片磁轭一起作为电机定子；各相电枢绕组分别从中空的轴承中间引出。3.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机，其特征在于：所述定子硅钢片磁轭上接近永磁体磁极处设置位置传感器以检测电子转子位置。4.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于：所述碟刹盘的另一端固定在电机的外壳上。5.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于：所述碟刹制动器由液压驱动。2CCNN110205527302055280A说明书1/2页电动车轮毂电机技术领域[0001]本发明涉及一种电动车轮毂电机，尤其涉及一种带碟刹装置的轮毂电机。背景技术[0002]目前电动车的刹车一般采用毂式刹车，其结构为在电动车轮圈上的鼓形碗外装设一刹车片，刹车时，操作者手握刹车手柄，拉动刹车线，从而胀开刹车片，撑住轮圆上的鼓形碗，达到制动的目的，该刹车的结构虽然简单，但制动力较弱，尤其安装在电动车上时，由于电动车与机动车相比，自重要大许多，且轮毂电机本身的重量相对也较大，因此高速运转时惯性特别大，如用毂式刹车，仅通过手柄拉动刹线，通过胀开刹车片撑住鼓形碗而达到制动目的，因手动力有限且刹车线又要消耗掉一部分拉力，所以制动效果并不理想。[0003]随着电动车的普及，为了交通安全，如何提高刹车性能已成为一个非常重要的问题。发明内容[0004]本发明的目的就是为了克服现有电动车刹车装置的特点，而提供的一种通过液压泵的强力作用，能够达到明显制动效果的的电动车中使用的碟刹装置。[0005]一种带碟刹装置的轮毂电机，包括外壳和设置在外壳内的电机，其包括一碟刹制动器，包括一碟刹盘和一对刹车片，所述碟刹盘固定在电机的输出轴上，且与电机同步旋转；所述碟刹制动器固定在车体上，一对刹车片分别对应设在碟刹盘一端得两侧。[0006]上述轮毂电机中永磁体磁极沿圆周均匀分布固定在外壳边墙上构成主磁极，产生电机的主磁场；永磁体磁极的磁化方向为轴向，永磁体磁极衔于定子硅钢片磁轭中旋转，气隙位于定子硅钢片磁轭与永磁体磁极之间，气隙的方向为轴向；外壳的端盖与轴承相连，与永磁体磁极共同组成电机转子；U形硅钢片分组叠压成与电机极对数相对应的定子硅钢片磁轭；定子硅钢片磁轭沿圆周均匀分布，逐相嵌放在支架上，永磁体磁极、轴向气隙和定子硅钢片磁轭构成闭合磁路；同心线圈绕制在定子硅钢片磁轭中构成电枢绕组，支架与轴固定连接，它们与电枢绕组和定子硅钢片磁轭一起作为电机定子；各相电枢绕组分别从中空的轴承中间引出，在定子硅钢片磁轭上接近永磁体磁极处还可设置位置传感器。[0007]上述轮毂电机中碟刹盘的另一端固定在电机的外壳上。所述的碟刹制动器由液压驱动。[0008]由于本发明采用了以上结