具有过载保护功能的齿轮传动结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102052438A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102052438A(43)申请公布日2011.05.11(21)申请号201010621225.0(22)申请日2010.12.27(71)申请人宁波划一马达有限公司地址315400浙江省余姚市远东工业城CW3(72)发明人周益波(74)专利代理机构宁波诚源专利事务所有限公司33102代理人刘凤钦方闻俊(51)Int.Cl.F16H35/10(2006.01)F16D43/21(2006.01)F16D7/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称具有过载保护功能的齿轮传动结构(57)摘要本发明涉及一种具有过载保护功能的齿轮传动结构，包括有输出轴(1)，及安装在输出轴(1)上的传动齿轮(2)，其特征在于：传动齿轮(2)通过离合结构安装在输出轴(1)上，该离合结构保证在输出轴(1)负载过大的情况下使传动齿轮(2)相对输出轴(1)打滑。离合结构包括一片主动摩擦片(3)和两片从动摩擦片(4)，主动摩擦片(3)固定在传动齿轮(2)中部的安装孔(21)内并能随传动齿轮(2)一起旋转，两片从动摩擦片(4)连接在输出轴(1)上并能随输出轴(1)一起旋转。当外力大于传动齿轮实际承受力的时候，离合结构工作，齿轮和输出轴相对打滑，从而保证齿轮不会断裂，起到过载保护的作用。CN1025438ACCNN110205243802052445A权利要求书1/1页1.一种具有过载保护功能的齿轮传动结构，包括有输出轴(1)，及安装在输出轴(1)上的传动齿轮(2)，其特征在于：所述传动齿轮(2)通过离合结构安装在输出轴(1)上，该离合结构保证在输出轴(1)负载过大的情况下使传动齿轮(2)相对输出轴(1)打滑。2.根据权利要求1所述的具有过载保护功能的齿轮传动结构，其特征在于：所述的离合结构包括一片主动摩擦片(3)和两片从动摩擦片(4)，所述主动摩擦片(3)固定在传动齿轮(2)中部的安装孔(21)内并能随传动齿轮(2)一起旋转，所述主动摩擦片(3)中部还具有供输出轴(1)穿过的穿孔(31)，所述输出轴(1)能在该穿孔(31)内能并相对旋转，所述两片从动摩擦片(4)连接在输出轴(1)上并能随输出轴(1)一起旋转，且所述两片从动摩擦片(4)分别位于主动摩擦片(3)上下两侧，所述输出轴(1)的外端设有压紧装置，该压紧装置将两从动摩擦片(4)与主动摩擦片(3)压紧在一起，从而使两从动摩擦片(4)分别与主动摩擦片(3)的前后端面紧密接触。3.根据权利要求2所述的具有过载保护功能的齿轮传动结构，其特征在于：所述压紧装置为在输出轴(1)下端进行铆压后形成的与最外端的从动摩擦片(4)压紧接触的压紧点(5)。4.根据权利要求2所述的具有过载保护功能的齿轮传动结构，其特征在于：所述传动齿轮(2)与主动摩擦片(3)注塑成型在一起。5.根据权利要求2所述的具有过载保护功能的齿轮传动结构，其特征在于：所述输出轴(1)的下端具有向下延伸的安装部(11)，该安装部(11)外形为圆柱状外形相对切削掉两平面后的柱状，所述两片从动摩擦片(4)中部开有外形与安装部相配的定位孔(41)，所述从动摩擦片(4)通过定位孔(41)套设在安装部(11)上而能随输出轴(1)旋转，所述安装部(11)穿过主动摩擦片的穿孔(31)并能相对旋转。6.根据权利要求5所述的具有过载保护功能的齿轮传动结构，其特征在于：所述安装部(11)的下端具有向下延伸呈圆柱状的安装轴部(12)。2CCNN110205243802052445A说明书1/3页具有过载保护功能的齿轮传动结构技术领域[0001]本发明涉及一种具有过载保护功能的齿轮传动结构。背景技术[0002]马达的输出轴直接与马达内部的变速箱的齿轮直接啮合，输出轴直接连接在变速箱的齿轮组中的输出齿轮上，输出齿轮的转动直接带动输出轴旋转，输出轴再带动负载转动，完成整个传动过程。[0003]这就存在以下问题，当齿轮的负载过大，马达内的变速箱内的齿轮传动受到的阻力矩过大，当外力大于齿轮实际承受力的时候，齿轮会断齿，从而导致马达卡死不转。不仅如此，现有的其它齿轮传动结构，其齿轮是直接固定在输出轴上，要么输出轴直接带动齿轮旋转，要么齿轮带动输出轴旋转，均存在负载过大，而造成齿轮传动结构的损坏。[0004]现有马达所采用的过载保护方式，一般采用电路或电子元件的方式实现保护，如一申请号为ZL200710148857.8(公开号为CN101383501A)的中国发明专利《直流马达过载电流控制电路》，及申请号为ZL200910300662.X(公开号为CN101826771A)的中国发明专利《驱动装置及其过载保护方法》，它们均提供了这样一种方法。采用这种方法对马