一种具有过载保护功能的减振齿轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107882951A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201610866275.2(22)申请日2016.09.29(71)申请人中国航发商用航空发动机有限责任公司地址200241上海市闵行区莲花南路3998号(72)发明人黄丽婷章焕章(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人喻学兵(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16H55/14(2006.01)F16H35/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种具有过载保护功能的减振齿轮结构(57)摘要本发明的目的是提供一种具有过载保护功能的减振齿轮结构，该齿轮结构能够具有过载保护功能，并且还能够稳定地传递轴向载荷。为实现目的的过载保护功能的减振齿轮结构，包括轮缘、弹性元件和与轮缘分离设置的腹板，腹板、弹性元件和轮缘在径向上由内向外依次设置；轮缘的内周侧沿周向开设有凹槽，弹性元件的外侧置于凹槽中，腹板的外周侧沿周向开设有容纳槽，弹性元件的内侧置于容纳槽中；弹性元件用于减振及传递轮缘和腹板之间的载荷。CN107882951ACN107882951A权利要求书1/1页1.一种具有过载保护功能的减振齿轮结构，其特征在于，包括轮缘(4)、弹性元件(3)和与所述轮缘(4)分离设置的腹板(2)，所述腹板(2)、所述弹性元件(3)和所述轮缘(4)在径向上由内向外依次设置；所述轮缘(4)的内周侧沿周向开设有凹槽(5a)，所述弹性元件(3)的外侧置于所述凹槽(5a)中，所述腹板(2)的外周侧沿周向开设有容纳槽(5b)，所述弹性元件(3)的内侧置于所述容纳槽(5b)中；所述弹性元件(3)用于减振及传递所述轮缘(4)和所述腹板(2)之间的载荷。2.如权利要求1所述的具有过载保护功能的减振齿轮结构，其特征在于，所述腹板(2)包括沿轴向设置的第一腹板件(1)和第二腹板件(6)；所述第一腹板件(1)包括第一腹板主体(1a)和第一轮轴(1b)，所述第一轮轴(1b)位于所述第一腹板主体(1a)的中部且沿轴向延伸；所述第二腹板件(6)包括第二腹板主体(6a)，所述第二腹板主体(6a)的中部设置有连接孔(6c)；所述第一轮轴(1b)伸入所述连接孔(6c)并与所述连接孔(6c)的内壁配合连接，使得所述第二腹板件(6)与所述第一腹板件(1)连接并形成所述腹板(2)；所述的第一腹板主体(1a)的外周侧具有第一锥面(101)，所述第一锥面(101)用于支撑所述弹性元件(3)，所述第二腹板主体(6a)的外周侧具有第二锥面(601)，所述第二锥面(601)用于支撑所述弹性元件(3)；所述第一锥面(101)和所述第二锥面(601)组合形成所述容纳槽(5b)。3.如权利要求2所述的具有过载保护功能的减振齿轮结构，其特征在于，所述第一腹板主体(1a)和所述第二腹板主体(6a)在轴向上具有第一间隙(9a)。4.如权利要求3所述的具有过载保护功能的减振齿轮结构，其特征在于，所述第二腹板件(6)还包括第二轮轴(6b)，所述第二轮轴(6b)位于所述第二腹板主体(6)的中部且沿轴向延伸；所述第二轮轴(6b)的一端沿轴向凹陷形成所述连接孔(6c)，所述第一轮轴(1b)的一端沿轴向凸出形成凸起(1b-1)，所述凸起(1b-1)伸入所述连接孔(6c)并与所述连接孔(6c)的侧壁配合连接；所述第一轮轴(1b)和所述第二轮轴(6b)在轴向上具有第二间隙(9b)，所述第一间隙(9a)与所述第二间隙(9b)的宽度相同。5.如权利要求3所述的具有过载保护功能的减振齿轮结构，其特征在于，所述减振齿轮结构还包括锁紧件，所述锁紧件能够在轴向上压紧所述第二腹板主体(6a)以减小所述第一间隙(9a)，还能够在轴向上放松所述第二腹板主体(6a)以增大所述第一间隙(9a)。6.如权利要求5所述的具有过载保护功能的减振齿轮结构，其特征在于，所述锁紧件包括锁紧螺母(7a)，所述锁紧螺母(7a)的一端抵顶所述第二腹板主体(6a)；所述锁紧螺母(7a)能够沿轴向运动，以压紧或者放松所述第二腹板主体(6a)。7.如权利要求5所述的具有过载保护功能的减振齿轮结构，其特征在于，所述锁紧件包括第一支承轴承(7b)和第二支承轴承(7c)，所述第一支承轴承(7b)和所述第二支承轴承(7c)沿轴向设置，并且分别抵顶所述第一腹板件(1)和所述第二腹板件(6)；所述第二支承轴承(7c)能够相对于所述第一支承轴承(7b)沿轴向运动，以压紧或者放松所述第二腹板件(6)。2CN107882951A说明书1/4页一种具有过载保护功能的减振齿轮结构技术领域[0001]本发明涉及传动机械制造领域，更具体地涉及一种具有过载保护功能的减振齿轮结构