传动装置以及传动装置驱动单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102076998A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102076998A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号200980124069.2F16H55/22(2006.01)(22)申请日2009.05.25F16H57/02(2006.01)F16H1/06(2006.01)(30)优先权数据102008002728.62008.06.27DE102008043304.72008.10.30DE(85)PCT申请进入国家阶段日2010.12.24(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0562632009.05.25(87)PCT申请的公布数据WO2009/156237DE2009.12.30(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人T.米利M.卡劳特L-D.安丁(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李永波梁冰(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称传动装置以及传动装置驱动单元(57)摘要本发明涉及一种传动装置(1),尤其是用于机动车的调节传动装置，包括至少一个传动齿轮(2)和一个具有外壳基体(4)的外壳。按照本发明规定，传动齿轮(2)形成用于传动装置(1)的传动装置盖子(5)。此外，本发明涉及一种传动装置驱动单元。CN1027698ACCNN110207699802077005A权利要求书1/1页1.传动装置,尤其是用于机动车的调节传动装置，包括至少一个传动齿轮(2)和一个具有外壳基体(4)的外壳,其特征在于,传动齿轮(2)形成用于传动装置的传动装置盖子(5)。2.按照权利要求1所述的传动装置,其特征在于,大于50%,尤其是大于60%,最好大于70%,特别优选地大于80%,更特别优选地大于90%的传动齿轮(2)的表面面积形成外壳外侧面。3.按照权利要求1或2之一所述的传动装置,其特征在于,传动齿轮(2)相对于外壳基体(4)和/或相对于一个用于传动齿轮(2)的内部的导向件(10)被密封。4.按照权利要求3所述的传动装置,其特征在于,一个密封环(20)沿轴向和/或沿径向布置在外壳基体(4)和传动齿轮(2)之间或者沿轴向和/或沿径向布置在传动齿轮(2)和导向件(10)之间。5.按照权利要求4所述的传动装置,其特征在于,密封环(20)成形在传动齿轮(2)上和/或外壳基体(4)上或者导向件(10)上或设计成与传动齿轮(2)和外壳基体(4)或者导向件(10)分开的部件。6.按照前述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,设置至少一个与外壳基体(4)和/或与导向件(10)分开的或形成外壳基体(4)的或者导向件(10)的一个组成部分的、用于传动齿轮(2)的轴向保险件(8)。7.按照前述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,轴向保险件(8)设计成环形部件,或设置多个,最好在周向上相间隔的,轴向保险件(8)。8.按照权利要求6或7之一所述的传动装置,其特征在于,导向件(10),最好与轴向保险件(8)一起,可以固定在外壳基体(4)上。9.按照前述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,形成外壳盖子(5)的传动齿轮(2)是输出齿轮。10.按照前述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,输出齿轮设计成单部件式的蜗轮(30)或设计成由一个蜗轮(30)和一个与该蜗轮转递扭矩地配合作用的、形成传动装置盖子(5)的从动齿轮的组合体。11.按照前述权利要求之一所述的传动装置,其特征在于,密封环(20)设计成应用于干室,尤其是在机动车门中,以使干室相对于湿室密封。12.传动装置驱动单元,其包括按照前述权利要求之一所述的传动装置(1),该传动装置以与一个电动的驱动马达共同作用的方式布置。2CCNN110207699802077005A说明书1/5页传动装置以及传动装置驱动单元现有技术[0001]本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分的传动装置,尤其是一种应用于机动车的调节传动装置以及一种按照权利要求12的驱动-传动装置单元。[0002]用于机动车座椅调节装置的公知的传动装置通常包括一个输出齿轮,由一个与一个传动蜗杆啮合的蜗轮和一个传递扭矩地与该蜗轮配合作用的从动齿轮组成。从动齿轮在此情况下通常沿轴向突入到传动装置外壳的外壳开口中。已知的传动装置的传动装置外壳通常由一个盆形的外壳基体和一个具有外壳开口的、可以例如通过螺栓连接、卡锁或超声波焊接固定在外壳基体上的外壳盖子组成。已知的传动装置证明是有效的。但是存在使需要的部件数目最少化和简化传动装置的结构的愿望。[0003]本发明的公开技术任务因此本发明的任务在于提出一种其结构简化的、最好具有最小化部件数目的传动装置。[0004