传动装置驱动单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102769353A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102769353A(43)申请公布日2012.11.07(21)申请号201210133780.8(22)申请日2012.05.03(30)优先权数据102011075200.52011.05.04DE(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人H-P.多姆施J.格斯滕贝格尔J.希尔青格J.明希J.M.M.佩洛西M.欣特考森A.贝希勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人梁冰杨国治(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图44页(54)发明名称传动装置驱动单元(57)摘要本发明涉及一种传动装置驱动单元（10），具有带有驱动轴（13；13a至13c）的电机（11）和带有齿部（16）的轴（15；15a至15c），所述轴与输出部件、特别是齿轮（17）作用连接地布置，其中所述驱动轴（13；13a至13c）和所述轴（15；15a至15c）彼此连接。根据本发明提出：所述轴（15；15a至15c）与所述驱动轴（13；13a至13c）在连接区域（25）中通过材料配合的连接部彼此连接。CN10276935ACN102769353A权利要求书1/1页1.传动装置驱动单元（10），具有带有驱动轴（13；13a至13c）的电机（11）和带有齿部（16）的轴（15；15a至15c），所述轴与输出部件、特别是齿轮（17）作用连接地布置，其中所述驱动轴（13；13a至13c）和所述轴（15；15a至15c）彼此连接，其特征在于，所述轴（15；15a至15c）与所述驱动轴（13；13a至13c）在连接区域（25）中通过材料配合的连接部彼此连接。2.根据权利要求1所述的传动装置驱动单元，其特征在于，所述驱动轴（13；13a至13c）和所述轴（15；15a至15c）由金属制成，并且通过焊接连接部而彼此连接。3.根据权利要求2所述的传动装置驱动单元，其特征在于，所述焊接连接部设计为激光束焊接连接部、摩擦焊接连接部或电子束焊接连接部。4.根据权利要求2或3所述的传动装置驱动单元，其特征在于，所述轴（15）和所述驱动轴（13）在所述连接区域（25）中分别具有平坦的端面（26，27）。5.根据权利要求4所述的传动装置驱动单元，其特征在于，所述轴（15c）和/或所述驱动轴（13c）在所述连接区域（25）中在其外周具有倒角（31，32），从而焊缝设计为V形接缝。6.根据权利要求2或3所述的传动装置驱动单元，其特征在于，所述轴（15a；15b）和所述驱动轴（13a；13b）在所述连接区域（25）中分别具有彼此形状配合连接地匹配的端面（26a；26b，27a；27b，28，29），所述端面具有倾斜或弯曲的面部段。7.根据权利要求1至6中任一项所述的传动装置驱动单元，其特征在于，所述轴（15；15a至15c）和所述驱动轴（13；13a至13c）由不同的金属材料制成。8.根据权利要求1至7中任一项所述的传动装置驱动单元，其特征在于，所述轴（15；15a至15c）和/或所述驱动轴（13；13a至13c）设计为空心轴。9.根据权利要求1至8中任一项所述的传动装置驱动单元，其特征在于，所述连接区域（25）布置在所述轴（15；15a至15c）的所述齿部（16）附近的区域处。10.根据权利要求1至9中任一项所述的传动装置驱动单元（10）的应用，所述传动装置驱动单元应用在机动车的伺服驱动装置、特别是刮水器驱动装置、座椅调节机构驱动装置、车窗玻璃升降器驱动装置或类似装置中。2CN102769353A说明书1/4页传动装置驱动单元技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的传动装置驱动单元。背景技术[0002]这种类型的传动装置驱动单元由申请人的DE102009027501A1公开。该传动装置驱动单元优选地应用在机动车的伺服驱动装置中，例如在机动车中的车窗玻璃升降器驱动装置、座椅调节机构驱动装置、刮水器驱动装置或类似装置内。对这种传动装置驱动单元的要求由其是紧凑的结构、可靠的运行以及有利的制造成本。在这种已知的传动装置驱动单元中，承载电机的电枢的轴通常这样延长地设计，使得在从电机的壳体中伸出的轴部段上同时可以形成齿部，其例如与齿轮啮合。此外需要考虑，轴在轴的长度上支承在至少两个轴承位置上、然而通常在三个轴承位置。由此，轴的直径通常出于成本的原因匹配于轴承的标准尺寸或直径。齿部部段在轴上的变形或形成通过冷变形工艺实现。为此，必须根据（标准）轴承耗费地对轴的初始直径进行预加工。对于一些特别是仅能实现传动装置缩小的轴承变型，在此轴通过制造过程的扭曲变形（Verz