折叠机动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102069874A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102069874A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201010592073.6(22)申请日2010.12.16(71)申请人郝明刚地址510165广东省广州市白云区增槎路白云摩配市场9081(72)发明人郝明刚(51)Int.Cl.B62K15/00(2006.01)B62K11/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图13页(54)发明名称折叠机动车(57)摘要本发明的目的在于提供了一种机动车，其车辆的前后左右车轮之间可同时同步折叠伸缩，驾驶仓可卧可立的新型机动车架构系统。它具有小汽车的封闭安全舒适的驾驶环境及高速行驶时低重心低风阻特性，又能够收缩折叠到常见轮椅般大小，方便出入与狭窄的通道及小空间停放；它的一体式车窗设计为既可与前车门铰接后共同开合，方便驾驶人员出入，又能独立前后开合，方便驾驶人员与外界互动；它是通过液压转动的方式实现方向手把与左前轮、右前轮之间同步同角度向左或向右旋转。本发明为广大用户提供了又一种全新的小巧、舒适、节能、安全的出行交通工具。CN10269874ACCNN110206987402069877A权利要求书1/1页1.一种折叠机动车，其特征是：驾驶座安装在驾驶仓内，左前车轮总成通过左上摇臂、左下摇臂连接在车架的左侧，组成可上下活动的四边形体，驾驶仓前端左侧通过减震器或支撑杆与左前车轮总成或左下摇臂相连接，右前车轮总成通过右上摇臂、右下摇臂连接在车架的右侧，组成可上下活动的四边形体，驾驶仓前端右侧通过减震器或支撑杆与右前车轮总成或右下摇臂相连接，至少一个后车轮安装在后桥的后端，驾驶仓中部与后桥铰接，驾驶仓下部与车架铰接，至少一个伸缩套固接在车架上，安装在伸缩套内的伸缩杆与后桥相互铰接。2.根据权利要求1所述的折叠机动车，其特征是：支撑面板位于驾驶座的前方，方向手把铰接在支撑面板上，与固接在支撑面板上的主动转向液压缸内的主动转向液压杆的一端通过转向转动杆球接，与左前车轮铰接的左轮连接架通过左转向转动杆与左前转向液压缸内的左前转向液压杆球接，与右前车轮铰接的右轮连接架通过右转向转动杆与右前转向液压缸内的右前转向液压杆球接，左轮连接架、右轮连接架分别铰接在前车架总成的左右两侧，左前转向液压缸、右前转向液压缸分别固接在前车架总成的左右两侧，主动转向液压缸内左腔与左前转向液压缸内前腔通过油管相通，主动转向液压缸内右腔与右前转向液压缸内前腔通过油管相通，左前转向液压缸内后腔通过油管与右前转向液压缸内后腔通过油管相通，安装在主动转向液压缸内的主动转向液压杆两端都伸出主动转向液压缸外。3.根据权利要求1所述的折叠机动车，其特征是：左转向补偿液压杆与右转向补偿液压杆通过连接杆固接，左转向补偿液压缸内的前腔通过油管与左前转向液压缸内的前腔相通；左转向补偿液压缸内的后腔通过油管与左前转向液压缸内的后腔相通；右转向补偿液压缸内的前腔通过油管与右前转向液压缸内的前腔相通；右转向补偿液压缸内的后腔通过油管与右前转向液压缸内的后腔相通。4.根据权利要求1所述的折叠机动车，其特征是：车门上方通过一体式车窗与驾驶仓铰接，车门下方通过左支撑架、右支撑架与驾驶仓铰接，组成可活动四边形关系，并且一体式车窗可单独与驾驶仓铰接。2CCNN110206987402069877A说明书1/6页折叠机动车所属技术领域[0001]本发明涉及一种机动车，尤其是车辆的前后左右车轮之间可同时同步折叠伸缩，驾驶仓能卧倒及竖立的新型机动车构造。背景技术[0002]随着城市的汽车保有量的不断增加，对城市内道路交通及车辆停放带来极大的压力，一般小汽车自身重量较重，且体形庞大，无论行驶还是停放都占用较大的空间，使用起来造成很大的能源及空间的浪费。[0003]本发明的折叠式机动车具有小汽车的封闭安全舒适的驾驶环境及高速行驶时低重心低风阻特性；又可在需要时可收缩折叠到常见轮椅般宽度和乘坐高度，轻松的出入于普通客用电梯及房间，其伸展行驶时占地面积只有大约一般小汽车的三分之一，收缩折叠后一个普通停车位可以停放六台以上本发明机动车，为人民生活带来极大的便利。[0004]国外有资料表明，有类似概念车的车身与地面的角度及前后车轮之间距离可在一定范围进行调整，但所应用的机械架构有的有悖于机械常识，有的又太过复杂，与本发明所使用的稳固、简洁机械结构有着根本的区别。发明内容[0005]本发明的目的在于提供了一种机动车，其车辆的前后左右车轮之间可同时同步折叠伸缩，驾驶仓可卧可立的新型机动车架构系统。它具有小汽车的封闭安全舒适的驾驶环境及高速行驶时低重心低风阻特性如图1A所示，又能够收缩折叠到常见轮椅般大小，方便出入与狭窄的通道及小空间停放，如图1B所