一种拖车后轴的随动转向机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102069847A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102069847A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201010618925.4(22)申请日2010.12.31(71)申请人东莞市永强汽车制造有限公司地址523407广东省东莞市寮步镇塘唇工业区东莞市永强汽车制造有限公司(72)发明人谷民志(74)专利代理机构东莞市华南专利商标事务所有限公司44215代理人张明(51)Int.Cl.B62D13/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种拖车后轴的随动转向机构(57)摘要一种拖车后轴的随动转向机构，包括后轴和两后车轮，两后车轮分别设置有转向臂，所述后轴的两端分别设置有延伸臂，所述转向臂通过转向轴与所述延伸臂活动连接，所述转向臂可以绕所述转向轴转动，两后车轮之间设置有转向拉杆，转向拉杆的两端分别与两转向臂连接；车辆转弯时拖车受到牵引车的拖拽，拖车受到转向力的作用，后车轮的转向臂绕转向轴转动，后车轮通过转向拉杆保持同步转向，因此，采用本发明后，车辆转弯时，轮胎与地面的摩擦减小，延长轮胎的使用寿命，同时也可以节省燃油的消耗。CN10269847ACCNN110206984702069850A权利要求书1/1页1.一种拖车后轴的随动转向机构，包括后轴和两后车轮，其特征在于：两后车轮分别设置有转向臂，所述后轴的两端分别设置有延伸臂，所述转向臂通过转向轴与所述延伸臂活动连接，所述转向臂可以绕所述转向轴转动，两后车轮之间设置有转向拉杆，转向拉杆的两端分别与两转向臂连接。2.根据权利要求1所述的一种拖车后轴的随动转向机构，其特征在于：进一步包括阻尼器，所述阻尼器包括阻尼筒和活塞杆，所述阻尼筒固定于所述后轴，所述阻尼器的活塞杆与所述转向拉杆连接。3.根据权利要求1所述的一种拖车后轴的随动转向机构，其特征在于：所述阻尼器设置于所述转向拉杆的中部，所述阻尼器的活塞杆通过螺栓与所述转向拉杆连接。4.根据权利要求2所述的一种拖车后轴的随动转向机构，其特征在于：进一步包括倒车锁定装置，所述倒车锁定装置包括锁体和锁杆，当倒车锁定装置被激活时，所述锁杆插入所述阻尼器内阻止活塞杆伸缩。2CCNN110206984702069850A说明书1/2页一种拖车后轴的随动转向机构技术领域[0001]本发明涉及挂车技术领域，特指一种拖车后轴的随动转向机构。背景技术[0002]目前，挂车主要包括牵引车头和与牵引车头连接的拖车，传统的拖车车轴采用固定车轴悬挂系统，该系统没有设置自动转向机构。由于挂车的后轿没有转向机构，车辆转弯时，后轿的轮胎会与地面产生较大的摩擦，使轮胎的使用率增加，降低了轮胎的寿命，同时也增加了燃油的消耗，造成不必要的浪费。发明内容[0003]本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种拖车后轴的随动转向机构。[0004]为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的。[0005]一种拖车后轴的随动转向机构，包括后轴和两后车轮，两后车轮分别设置有转向臂，所述后轴的两端分别设置有延伸臂，所述转向臂通过转向轴与所述延伸臂活动连接，所述转向臂可以绕所述转向轴转动，两后车轮之间设置有转向拉杆，转向拉杆的两端分别与两转向臂连接。[0006]进一步包括阻尼器，所述阻尼器包括阻尼筒和活塞杆，所述阻尼筒固定于所述后轴，所述阻尼器的活塞杆与所述转向拉杆连接。[0007]所述阻尼器设置于所述转向拉杆的中部，所述阻尼器的活塞杆通过螺栓与所述转向拉杆连接。[0008]进一步包括倒车锁定装置，所述倒车锁定装置包括锁体和锁杆，当倒车锁定装置被激活时，所述锁杆插入所述阻尼器内阻止活塞杆伸缩。[0009]本发明的有益效果在于：本发明的后车轮设置有转向臂，转向臂通过转向轴与后轴的延伸臂活动连接，两后车轮的转向臂通过转向拉杆连接，车辆转弯时拖车受到牵引车的拖拽，拖车受到转向力的作用，后车轮的转向臂绕转向轴转动，后车轮通过转向拉杆保持同步转向，因此，采用本发明后，车辆转弯时，轮胎与地面的摩擦减小，延长轮胎的使用寿命，同时也可以节省燃油的消耗。附图说明[0010]图1是本发明的结构示意图。[0011]在图1中包括有：1——后轴2——车轮本体3——转向臂4——延伸臂5——转向轴3CCNN110206984702069850A说明书2/2页6——转向拉杆7——阻尼器71——阻尼筒72——活塞杆8——倒车锁定装置81——安锁体82——锁杆。[0012]具体实施方式下面结合附图对本发明作进一步的说明。[0013]见图1，一种拖车后轴的随动转向机构，包括后轴1和两后车轮2，两后车轮2分别设置有转向臂3，后轴1的两端分别设置有延伸臂4，转向臂3通过转向轴5与延伸臂4活动连接，转向臂3可以绕转向轴5转动