一种车辆制动能量气压回收和利用装置及控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102069788A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102069788A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201010515482.6(22)申请日2010.10.15(71)申请人北京工业大学地址100124北京市朝阳区平乐园100号(72)发明人纪常伟朱永明梁晨刘晓龙黄铭栋(74)专利代理机构北京思海天达知识产权代理有限公司11203代理人魏聿珠(51)Int.Cl.B60T13/68(2006.01)F01N3/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种车辆制动能量气压回收和利用装置及控制方法(57)摘要本发明提供一种车辆制动能量气压回收和利用装置及控制方法，属于车辆节能减排技术领域。该装置在车辆减速制动过程中，通过电磁离合器把空气压缩机与车辆传动系相连，利用车辆的惯性驱动压气机工作以回收车辆的制动能量，压气机产生的高压空气储存在高压气瓶中；存储在气瓶中的高压空气可在车辆加速时，对内燃机进行进气补偿，有利于内燃机在瞬态工况下获得充足的空气，提高其动力性和加速性能，特别可缩短涡轮增压内燃机加速时的进气响应延迟；而在起动过程中可对内燃机的排气进行额外空气补偿，特别是内燃机较频繁受控起停的混合动力汽车，以降低起动过程的有害物排放。CN1026978ACCNN110206978802069791A权利要求书1/1页1.一种车辆制动能量气压回收和利用装置，其特征在于：包括：进气管(1)、内燃机(2)、排气管(3)、离合器(4)、变速箱(5)、驱动轮(6)、差速器(7)、空气压缩机驱动齿轮副(8)、电磁离合器(9)、空气压缩机(10)、空气滤清器(11)、单向阀S1(12)、控制单元(13)、高压气瓶(14)、单向阀S2(15)、制动踏板位置传感器(16)、加速踏板位置传感器(17)、电磁开关阀V1(18)、电磁开关阀V2(19)、来自加速踏板位置传感器(17)的加速踏板位置信号a、来自制动踏板位置传感器(16)的制动踏板位置信号b、内燃机起动信号c、车速信号d、电磁离合器(9)的控制信号e、电磁开关阀V2(19)的控制信号f、电磁开关阀V1(18)的控制信号g；车辆正常行驶时，由内燃机(2)经离合器(4)驱动变速箱(5)运转，进而带动差速器(7)、驱动轮(6)运转从而驱动车辆行驶；空气压缩机(10)通过电磁离合器(9)经空气压缩机驱动齿轮副(8)与车辆传动系相连，空气压缩机(10)的排气口经单向阀S1(12)与高压气瓶(14)相连，并分别通过电磁开关阀V2(19)、电磁开关阀V1(18)使高压气瓶(14)与内燃机(2)的进气管(1)、排气管(3)相连；在装有气压制动系的车辆中，高压气瓶(14)经单向阀S2(15)与制动系的储气罐相连，在没有气压制动系的车辆中，高压气瓶(14)经单向阀S2(15)与大气相连；控制单元(13)接收来自加速踏板位置传感器(17)的加速踏板位置信号a、来自制动踏板位置传感器(16)的制动踏板位置信号b、内燃机起动信号c、车速信号d，输出电磁离合器9的控制信号e、电磁开关阀V219的控制信号f、电磁开关阀V118的控制信号g。2.根据权利要求1所述的一种车辆制动能量气压回收和利用装置，其特征在于：在具有气压制动系的车辆中，当该系统中高压气瓶(14)气压达到工作上限，单向阀S2(15)被迫打开，高压气瓶(14)中压缩空气经单向阀S2(15)对制动系储气罐压缩空气进行补充。3.根据权利要求1所述的一种车辆制动能量气压回收和利用装置的控制方法，其特征在于：车辆在制动减速过程中，控制单元(13)接收来自制动踏板位置传感器(16)的制动踏板位置信号b、车速信号d，同时发出指令e使电磁离合器(9)结合，车辆惯性带动空气压缩机(10)工作并给高压气瓶(14)泵气蓄能，回收车辆的制动能量；车辆在启动过程中，内燃机(2)起动时，控制器单元(13)接收内燃机(2)起动信号c，同时发出指令g使电磁开关阀V1(18)由初始关闭状态变为接通状态，储存在高压气瓶(14)的高压空气进入排气总管(3)，对内燃机(2)的尾气作进一步氧化；车辆在加速过程中，控制单元(13)接收来自加速踏板位置传感器(17)的加速踏板位置信号a、车速信号d，同时发出指令f，使电磁开关阀V2(19)由初始关闭状态变为接通状态，储存在高压气瓶(14)的高压空气进入进气管(1)，快速实现内燃机进气补偿，内燃机(2)在瞬态工况下获得充足的空气。2CCNN110206978802069791A说明书1/4页一种车辆制动能量气压回收和利用装置及控制方法技术领域[0001]本发明涉及一种车辆制动能量气压回收和利用装置及控制方法，具体为利用车辆制动能量，在车辆加速过程中对内