一种车辆制动能量回收利用装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109927687A(43)申请公布日2019.06.25(21)申请号201910079054.4(22)申请日2019.01.11(71)申请人贾立进地址223464江苏省淮安市涟水县浅集乡李庄村贾庄组4号(72)发明人贾立进(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)B60K25/06(2006.01)F03G1/02(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称一种车辆制动能量回收利用装置(57)摘要一种车辆制动能量回收利用装置属新能源电动汽车、节能减排领域，在工作中能回收制动能量，并在开始驱动车辆行驶时释放制动能量。当车辆制动时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮进行啮合，啮合齿轮4转动，并绞动绞绳3，绞绳3拉拽弹簧2，完成制动能量回收；当开始驱动车辆行驶时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮啮合的齿轮进行啮合，输出制动回收能量；当制动能量释放完毕，断开啮合齿轮4与车辆变速箱内齿轮啮合。CN109927687ACN109927687A权利要求书1/1页1.一种车辆制动能量回收利用装置，其特征在于，在工作中能回收制动能量，并在开始驱动车辆行驶时释放制动能量；由支架1、拉伸弹簧2、绞绳3、啮合齿轮4组成；拉伸弹簧2一端固定在支架1上，另一端与两条绞绳3连接；四条绞绳3对称固定于啮合齿轮4上。2.根据权利要求1所述的一种车辆制动能量回收利用装置，其特征在于，当车辆制动时，所述的啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮进行啮合，所述的啮合齿轮4转动，并绞动所述的绞绳3，所述的绞绳3拉拽所述的弹簧2，完成制动能量回收；当本装置储能接近或达到极限储能值时，须断开所述的啮合齿轮4与车辆变速箱内齿轮啮合，按一定比例释放能量，然后所述的啮合齿轮4再与车辆变速箱输出轴上齿轮进行啮合，并进行制动能量回收，保证本装置不因长期制动而过储能损毁；当开始驱动车辆行驶时，所述的啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮啮合的齿轮进行啮合，输出制动回收能量；当制动能量释放完毕，断开所述的啮合齿轮4与车辆变速箱内齿轮啮合。3.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-2中任一所述的车辆制动能量回收利用装置。2CN109927687A说明书1/1页一种车辆制动能量回收利用装置一、技术领域[0001]本案属新能源电动汽车、节能减排领域。二、背景技术[0002]近来，随着新能源汽车市场的持续发展，越来越多的汽车前瞻性制动能量回收技术被开发出来，提升了我国汽车技术竞争能力。[0003]车辆制动的特点是周期短，但频次高。针对这一特点，本案提出了一种车辆制动能量回收利用装置，它与车辆制动的特点相匹配。三、发明内容[0004]本发明的目的是提供一种车辆制动能量回收再利用技术——一种车辆制动能量回收利用装置，它与车辆制动的周期短、频次高的特点相匹配。[0005]本案是一种车辆制动能量回收利用装置，由支架1、拉伸弹簧2、绞绳3、啮合齿轮4组成。拉伸弹簧2一端固定在支架1上，另一端与两条绞绳3连接；四条绞绳3对称固定于啮合齿轮4上。[0006]该发明在工作中能回收制动能量，并在开始驱动车辆行驶时释放制动能量。四、附图说明[0007]图1是一种车辆制动能量回收利用装置工作原理示意图。五、具体实施方式[0008]本案是一种车辆制动能量回收利用装置，它与车辆制动的周期短、频次高的特点相匹配，在工作中能回收制动能量，并在开始驱动车辆行驶时释放制动能量。[0009]当车辆制动时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮进行啮合，啮合齿轮4转动，并绞动绞绳3，绞绳3拉拽弹簧2，完成制动能量回收；当本装置储能接近或达到极限储能值时，须断开啮合齿轮4与车辆变速箱内齿轮啮合，按一定比例释放能量，然后啮合齿轮4再与车辆变速箱输出轴上齿轮进行啮合，并进行制动能量回收，保证本装置不因长期制动而过储能损毁；当开始驱动车辆行驶时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮啮合的齿轮进行啮合，输出制动回收能量；当制动能量释放完毕，断开啮合齿轮4与车辆变速箱内齿轮啮合。[0010]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本案所作的举例，而并非是本案的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本案的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本案的保护范围之中。3CN109927687A说明书附图1/1页图14