一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107215322A(43)申请公布日2017.09.29(21)申请号201710268478.6(22)申请日2017.04.23(71)申请人倪睿地址223125江苏省淮安市洪泽县三河镇四坝村立新组19号(72)发明人倪睿(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)B60K25/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法(57)摘要发明名称一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法摘要本发明提供了一种车辆制动能量的机械转化回收利用的装置及方法，包括大锥齿轮、小锥齿轮机构、发条弹簧机构；所述大锥齿轮与所述小锥齿轮机构啮合，所述小锥齿轮机构包括小锥齿轮组、万向联轴器、单向轴承、控制棒、中间齿轮，两端分别与所述大锥齿轮啮合、所述发条弹簧机构啮合，所述发条弹簧机构包括一级或多级发条、锥齿轮、单向轴承、插销，锥齿轮与小锥齿轮机构啮合，存储利用小锥齿轮机构传来的动能；实现制动能量-弹性势能-动能的转化，使得制动能量充分回收再利用，装置简单可靠。CN107215322ACN107215322A权利要求书1/1页1.一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：包括大锥齿轮、小锥齿轮机构、发条弹簧机构，所述小锥齿轮机构一端连接至大锥齿轮，所述小锥齿轮机构另一端连接至发条弹簧机构。2.如权利要求1所述的一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：所述大锥齿轮固定于车辆车架上，所述小锥齿轮机构固定于车轮辐条上，所述发条弹簧机构固定于车轮中心轴上。3.如权利要求1所述的一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：所述小锥齿轮机构中有控制棒、中间齿轮、小锥齿轮组，所述控制棒控制所述小锥齿组轮啮合所述大锥齿轮，或控制小锥齿轮组通过所述中间齿轮啮合所述大锥齿轮，或控制所述小锥齿轮组啮合所述发条弹簧机构，或控制所述小锥齿轮组通过所述中间齿轮啮合所述发条弹簧机构。4.如权利要求1或3所述的一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：所述小锥齿轮机构中小锥齿轮之间通过万向联轴器连接。5.如权利要求1或3所述的一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：所述小锥齿轮机构中小锥齿轮通过单向轴承连接万向联轴器。6.如权利要求1所述的一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：所述大锥齿轮固定于车辆变速器牵引力输入轴上，所述小锥齿轮机构固定于车底盘上，所述发条弹簧机构固定于车底盘上或车架上。7.如权利要求1或3所述的一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：小锥齿轮机构中所述控制棒连接所述小锥齿轮组，所述控制棒连接所述中间齿轮，所述控制棒限定于所述小锥齿轮机构中，但可转动或滑动。8.如权利要求1或3所述的一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：所述发条弹簧机构包含发条弹簧、锥齿轮、单向轴承，所述发条弹簧是一个发条组成或多个发条串联组成的，所述锥齿轮用单向轴承连接车轮中心轴。9.如权利要求1或3所述的一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：控制棒控制所述小锥齿轮组与多级大锥齿轮的啮合关系，实现以改变扭矩从而改变制动力大小的目的。10.一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法，其特征在于：发条弹簧机构通过小锥齿轮机构、大锥齿轮、变速器牵引力输入轴传输动能给发动机，实现发动机的重新启动。2CN107215322A说明书1/2页一种利用发条储能回收利用车辆制动能量的装置及方法技术领域[0001]本发明属于车辆安全节能技术领域。背景技术[0002]随着全球制造使用的车辆逐年上升，在传统能源日益紧张和大气污染日益严重的背景下，如何对车辆实行节能减排已经成为研究开发的重点。各国也在加紧研制环保的新能源汽车，为全世界节能减排出一份力。然而传统汽车仍是市场的主力军，传统汽车的制动和待速做了好多的无用功，能做好储存利用制动能量、降低待速能耗也不失为节能减排有效途径。[0003]车辆在刹车时，一般利用车轮制动器将车辆的势能和动能转化为热能散发在空气中，这样不仅不节能而且长时间连续制动会使得制动器热负荷巨大，减弱其功能和寿命。现在的车辆大多把制动能转化为电能存储利用，然而因为车辆制动能量的负荷太大且不稳定，使得其在能量转化率方面和对蓄电池损伤方面一直是一个不得不思考的问题。[0004]现在好多汽车厂商也考虑到了车辆待速方面的能耗，市场运用较多的就是启停技术。现有的车辆启停技术多为电机启动方式，该启动方式简单可靠，但是车辆电机启动是个极耗能的过程，频繁