可变截面的涡轮增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105569747A(43)申请公布日2016.05.11(21)申请号201610162572.9(22)申请日2016.03.21(71)申请人付鹏程地址637600四川省南充市仪陇县三河镇众山包村一组9号(72)发明人付鹏程(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人何龙(51)Int.Cl.F01D17/14(2006.01)F02B37/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称可变截面的涡轮增压器(57)摘要本发明提供了一种可变截面的涡轮增压器，属于涡轮增压器领域，其包括涡轮壳和涡轮叶片，涡轮壳内设置有环形气流道，环形气流道设置有废气入口和废气出口，涡轮叶片与涡轮壳转动连接，环形气流道内设置有调节机构和控制装置，调节机构与涡轮壳滑动连接，调节机构与控制装置传动连接，控制装置与发动机连接。控制装置通过与发动机连接，通过检测发动机的转速，从而控制调节机构配合发动机不同的转速来调节废气入口的大小，有效地改善了涡轮增压器的迟滞现象，增压范围更广，由于废气入口的大小可调节，使涡轮增压器的介入转速更低，发动机高转速动力更强，调节机构能够线性地调节废气入口的大小，从而动力输出线性。CN105569747ACN105569747A权利要求书1/1页1.一种可变截面的涡轮增压器，适于与发动机连接，其特征在于，包括涡轮壳和涡轮叶片，所述涡轮壳内设置有环形气流道，所述环形气流道设置有废气入口和废气出口，所述涡轮叶片与所述涡轮壳转动连接，所述环形气流道内设置有用于调节所述废气入口的大小的调节机构和用于控制所述调节机构滑动的控制装置，所述调节机构与所述涡轮壳滑动连接，所述调节机构与所述控制装置传动连接，所述控制装置与所述发动机连接。2.根据权利要求1所述的可变截面的涡轮增压器，其特征在于，所述调节机构包括阻挡件，所述控制装置包括传动机构和控制机构，所述传动机构的一端与所述阻挡件转动连接，另一端与所述控制机构传动连接，所述阻挡件与所述涡轮壳滑动连接，所述阻挡件选择性地遮挡所述废气入口。3.根据权利要求2所述的可变截面的涡轮增压器，其特征在于，所述阻挡件为导流环，所述导流环与所述环形气流道连通，所述导流环的一端与所述废气入口连通，另一端与所述废气出口连通，所述导流环的轴心线与所述涡轮叶片的轴心线相同，所述导流环在其轴心线的方向上与所述涡轮壳滑动连接。4.根据权利要求3所述的可变截面的涡轮增压器，其特征在于，所述传动机构包括杠杆，所述杠杆的两端分别与所述导流环和所述控制机构转动连接，所述杠杆的支点与所述涡轮壳转动连接。5.根据权利要求4所述的可变截面的涡轮增压器，其特征在于，所述传动机构还包括第一联动杆，所述第一联动杆的两端分别与所述杠杆和所述导流环转动连接。6.根据权利要求5所述的可变截面的涡轮增压器，其特征在于，所述传动机构还包括第二联动杆，所述第二联动杆的两端分别与所述杠杆远离所述第一联动杆的一端和所述控制机构转动连接。7.根据权利要求6所述的可变截面的涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮壳设置有环形凸台，所述环形凸台设置在所述导流环的外侧，所述环形凸台与所述导流环围成环形腔，所述第一联动杆位于所述环形腔内，所述杠杆与所述第一联动杆连接的一端也位于所述环形腔内，另一端伸出所述环形腔与所述第二联动杆转动连接，所述杠杆的支点位于所述环形凸台上。8.根据权利要求3所述的可变截面的涡轮增压器，其特征在于，所述传动机构包括相互啮合的齿轮和齿条，所述齿条与所述导流环固定连接，所述齿轮设置有转动轴，所述转动轴与所述涡轮壳转动连接，所述转动轴与所述控制机构传动连接。9.根据权利要求2所述的可变截面的涡轮增压器，其特征在于，所述控制机构与所述发动机连接。10.根据权利要求1-9任一项所述的可变截面的涡轮增压器，其特征在于，所述控制装置为多个，且均匀地分布于所述涡轮壳的圆周上。2CN105569747A说明书1/6页可变截面的涡轮增压器技术领域[0001]本发明涉及涡轮增压器领域，具体而言，涉及一种可变截面的涡轮增压器。背景技术[0002]现有的涡轮增压器用于与发动机连接，其利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有的涡轮增压器普遍存在涡轮迟滞现象、发动机动力输出非线性、低转速时增压效果不明显。发明内容[0003]本发明的目的在于提供了一种可变截面的涡轮增压器，其能够改善涡轮增压器的迟滞现象、具有介入转速更低、高转速动力更强劲、动力输出线性、增压范围更广，适应范围更广。[0004]本发明是这样实现的：[0005]一种可变截面的涡轮增压器，适