可变截面涡轮增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108180070A(43)申请公布日2018.06.19(21)申请号201711096745.2(22)申请日2017.11.09(71)申请人江苏索特动力工程有限公司地址213200江苏省常州市金坛区西城北路99号(72)发明人汤俊韩青曹红艳(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人龚燮英(51)Int.Cl.F02B37/12(2006.01)F02B37/22(2006.01)F04D29/58(2006.01)F01D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称可变截面涡轮增压器(57)摘要本发明涉及到一种可变截面涡轮增压器，包括机体和涡轮盖，所述涡轮盖装在机体内；所述机体外部连接有排气管，所述排气管上装有压力感应器，所述压力感应器通过线路与电控单元连接，所述电控单元通过线路与气泵控制连接，所述气泵与气动杆传动连接，所述气动杆穿过涡轮盖与转轴连接，所述转轴与主动叶轮传动连接。采用上述结构后，本发明可变截面涡轮增压器与现有技术相比较，与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。CN108180070ACN108180070A权利要求书1/1页1.一种可变截面涡轮增压器，包括机体和涡轮盖，所述涡轮盖装在机体内；其特征是：所述机体(1)外部连接有排气管(3)，所述排气管(3)上装有压力感应器(4)，所述排气管(3)末端处装有调节机构(19)，所述压力感应器(4)通过线路与电控单元(5)连接，所述电控单元(5)通过线路与气泵(7)控制连接，所述气泵(7)与气动杆(7-1)传动连接，所述气动杆(7-1)穿过涡轮盖(2)与转轴(10)连接，所述转轴(10)与主动叶轮(2-1)传动连接。2.根据权利要求1所述的可变截面涡轮增压器，其特征是：所述涡轮盖(2)尾端装有从动轴(12)，所述从动轴(12)与转轴(10)不接触，所述从动轴(12)通过挡边轴承(11)与从动叶轮(2-2)连接。3.根据权利要求2所述的可变截面涡轮增压器，其特征是：所述从动叶轮(2-2)前端开有一圈从动爪槽(9-1)，所述从动爪槽(9-1)前端装有从动爪(9)，所述从动爪(9)与动爪槽(9-1)卡和连接，所述从动爪(9)穿过转轴(10)与气动杆(7-1)固定连接。4.根据权利要求1所述的可变截面涡轮增压器，其特征是：所述电控单元(5)通过水泵(6-1)与水冷机构(6)控制连接，所述水冷机构(6)通过管道与涡轮盖(2)连接。5.根据权利要求1所述的可变截面涡轮增压器，其特征是：所述调节机构(19)包括限流壁(13)，所述限流壁(13)与排气管(3)连通，所述限流壁(13)内底部装有三角支撑架(14)，所述三角支撑架(14)顶端螺栓与密封盘(15)固定连接，所述螺栓外径处套有弹簧(15-2)，所述密封盘(15)通过两侧的贴壁挡片(15-1)与限流壁(13)密封连接，所述限流壁(13)两侧开有废气口(16)，所述废气口(16)与贴壁挡片(15-1)位置对应。6.根据权利要求5所述的可变截面涡轮增压器，其特征是：所述限流壁(13)顶端装有顶盖(17)，所述顶盖(17)通过推杆(18-1)与控制器(18)传动连接，所述推杆(18-1)与密封盘(15)顶端固定连接。2CN108180070A说明书1/3页可变截面涡轮增压器技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮增压器，特别是一种可变截面涡轮增压器。背景技术[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。[0003]中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于可变截面涡轮增压器的实用新型，该实用新型的授权公众号为：CN205558985U。包括涡轮壳和涡轮叶片，涡轮壳内设置有环形气流道，环形气流道设置有废气入口和废气出口，涡轮叶片与涡轮壳转动连接，环形气流道内设置有调节机构和控制装置，调节机构与涡轮壳滑动连接，调节机构与控制装置传动连接，控制装置与发动机连接。发明内容[0004]本发明需要解决的技术问题是提供了一种高效、快速和稳定的可变截面涡轮增压器。[0005]为解决上述的技术问题，本发明提