汽油机直联式齿轮减速机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102086918A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102086918A(43)申请公布日2011.06.08(21)申请号200910155175.9(22)申请日2009.12.02(71)申请人潘建民地址318000浙江省台州市椒江区下陈街道下洋潘村133号海顺机械(台州)有限公司(72)发明人潘建民(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人王官明(51)Int.Cl.F16H1/06(2006.01)F16H55/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称汽油机直联式齿轮减速机构(57)摘要汽油机直联式齿轮减速机构，包括齿轮箱壳，安在齿轮箱壳中的小齿轮和大齿轮，小齿轮有小齿轮轴，在小齿轮轴与齿轮箱壳之间安装甲轴承和输入轴油封，大齿轮有大齿轮轴，在大齿轮轴与齿轮箱壳之间安装乙轴承和输出轴油封，小齿轮与大齿轮相啮合，所述的齿轮箱壳在小齿轮轴的一侧制有连接耳朵，连接耳朵与汽油机壳输出轴的端面相连接，所述的小齿轮轴制有联接孔，联接孔套在汽油机输出轴外面，使汽油机输出轴与小齿轮轴成为轴孔直接连接。齿轮箱壳在小齿轮轴的一侧制有连接耳朵与汽油机壳输出轴的端面相连接，把小齿轮轴制成中空轴，汽油机输出轴插入小齿轮轴的联接孔中直接联接。CN102869ACCNN110208691802086923A权利要求书1/1页1.汽油机直联式齿轮减速机构，包括齿轮箱壳(1、1′)，安在齿轮箱壳中的小齿轮(2)和大齿轮(5)，小齿轮(2)有小齿轮轴(3)，在小齿轮轴(3)与齿轮箱壳之间安装甲轴承(4、4′)和输入轴油封(41、42)，大齿轮(5)有大齿轮轴(6)，在大齿轮轴(6)与齿轮箱壳之间安装乙轴承(7、7′)和输出轴油封(71)，小齿轮(2)与大齿轮(5)相啮合，其特征在于所述的齿轮箱壳(1)在小齿轮轴(3)的一侧制有连接耳朵(11)，连接耳朵(11)与汽油机壳输出轴的端面相连接，所述的小齿轮轴(3)制有联接孔(31)，联接孔(31)套在汽油机输出轴外面，使汽油机输出轴与小齿轮轴成为轴孔直接联接。2.如权利要求1所述的汽油机直联式齿轮减速机构，其特征在于所述的小齿轮(2)与大齿轮(5)的速比为1/2-1/4之间。2CCNN110208691802086923A说明书1/2页汽油机直联式齿轮减速机构技术领域[0001]本发明涉及直接联接式汽油机的齿轮减速机构，属于机械传动机构。背景技术[0002]在168、173、188等F型有减速装置通用汽油机中多安装了链条传动的减速机构，所以已有汽油机的减速机构与汽油机连在一起，安装在同一机壳中。该结构的本身由于汽油机与链条传动机构的速比已固定，通常汽油机转速为3000转/分以上，经链条传动变速后输出转速一般大于1/2，如果用于带动水泵等设备，该转速仍然偏高，所以使用受到影响，即说明了现有汽油机与链条传动组合在一起的结构存在着使用上的局限性，缺乏互换性。另一方面汽油机直接带动链条传动减速机构产品成本高。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种汽油机的输出轴直接连接齿轮减速机构，但速比可选择配置，通用性强，互换性好，安装方便，成本低的汽油机直联式齿轮减速机构。[0004]本发明汽油机直联式齿轮减速机构的技术方案是：包括齿轮箱壳，安在齿轮箱壳中的小齿轮和大齿轮，小齿轮有小齿轮轴，在小齿轮轴与齿轮箱壳之间安装甲轴承和输入轴油封，大齿轮有大齿轮轴，在大齿轮轴与齿轮箱壳之间安装乙轴承和输出轴油封，小齿轮与大齿轮相啮合，其特征在于所述的齿轮箱壳在小齿轮轴的一侧制有连接耳朵，连接耳朵与汽油机壳输出轴的端面相连接，所述的小齿轮轴制有联接孔，联接孔套在汽油机输出轴外面，使汽油机输出轴与小齿轮轴成为轴孔直接连接。[0005]本发明公开了一种汽油机直联式齿轮减速机构，包括小齿轮、大齿轮和齿轮箱壳，小齿轮中有小齿轮轴，大齿轮中有大齿轮轴，小齿轮也可以说是主动齿轮，大齿轮也可以说是从动齿轮，小、大齿轮啮合组成减速机构，主要特点是齿轮箱壳在小齿轮轴的一侧制有连接耳朵，连接耳朵正好与汽油机壳输出轴的端面相连接，连接耳朵上的固定孔正好与汽油机壳输出轴的端面相连接，由螺钉相固定，特别是把小齿轮轴制成中空轴，使小齿轮轴有联接孔，小齿轮轴联接孔的大小与通用汽油机输出轴的大小相一致，汽油机输出轴插入小齿轮轴的联接孔中直接联接。本技术方案采用齿轮减速机构对汽油机转速进行减速，一是齿轮减速在汽油机体外，可选择不同速比的大、小一对齿轮，以满足带动设备(例如水泵、喷雾机、微耕机等)的需要，也就是说，用户根据汽油机的转速和拖动设备的转速要求来确定选择齿轮的速比，达到合理的配套，具有互换性好，适用性广；二是小齿轮轴的联接孔与汽油机