高压共轨系统直列式供油泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102102611A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102102611A(43)申请公布日2011.06.22(21)申请号201110060348.6(22)申请日2011.03.14(71)申请人福建省莆田市中涵机动力有限公司地址351111福建省莆田市涵江区国欢镇都分村(72)发明人王九如陈忠刘天成张伟陈建伟(74)专利代理机构福州智理专利代理有限公司35208代理人丁秀丽(51)Int.Cl.F02M59/10(2006.01)F02M59/46(2006.01)F02M59/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称高压共轨系统直列式供油泵(57)摘要本发明为一种结构简单、制造容易的双缸直列式供油泵。它包括双缸直列式供油泵，双缸直列式供油泵泵体的凸轮轴上设有带两组相互独立的凸轮机构以及联通凸轮机构的油路组；所述的两组凸轮机构通过偏心轮固定在泵体的凸轮轴上，且两组凸轮机构的偏心圆设置于凸轮轴上的偏心圆径方向相反，在凸轮结构的上方还设有一个进出油球阀共用的阀座。本发明的特点是：两阀公用一个阀座，阀座上端加工出油阀锥面，阀的下端加工进油阀锥面，中间分别有油孔连接。高压燃油不在泵体内集中,而直接用两根高压油管向柴油机高压共轨管供油，大大简化了高压共轨泵的结构，降低了制造成本，便于高压共轨燃油系统在轻型汽车柴油机上的应用。CN1026ACCNN110210261102102614A权利要求书1/1页1.一种高压共轨系统直列式供油泵，它包括双缸直列式供油泵，其特征在于：双缸直列式供油泵泵体的凸轮轴（1）上设有带两组相互独立的凸轮机构以及联通凸轮机构的油路组；所述的两组凸轮机构通过偏心轮固定在泵体的凸轮轴上，且两组凸轮机构的偏心圆设置于凸轮轴上的偏心圆径方向相反，在凸轮结构的上方还设有一个带进油球阀（10）和出油球阀（11）且进油球阀和出油球阀共用的阀座（5）。2.根据权利要求1所述的高压共轨系统直列式供油泵，其特征在于：所述的凸轮机构包括偏心圆（1.2）、滑动轴承（3）、圆环（4）、柱塞弹簧（6）、柱塞（5.1）、柱塞法兰套（24）、柱塞偶件（5）构成；泵体（2）中的滑动轴承（21）中固定有带两组偏心圆（1.2）的凸轮轴（1），凸轮轴（1）的另一端由输油泵座（15）支撑；偏心圆（1.2）外圈上套设有带滑动轴承（3）的圆环（4），圆环上表面加工为平面（4.1），柱塞（5.1）通过柱塞外侧的柱塞弹簧（6）压在圆环的平面（4.1）上，柱塞上方还设有柱塞法兰套（24），柱塞法兰套（24）由螺栓（22）、螺母（23）紧压在泵体（2）的上端面，柱塞法兰套下方设有柱塞偶件，柱塞偶件由柱塞（5.1），套设在柱塞外周的柱塞套（5.2），和柱塞内设有的柱塞腔（5.3），在柱塞法兰套（24）中、柱塞偶件（5）上方还安装有起固定作用的阀座（9）；所述的阀座（9）上下端面分别设有出油阀锥面（9.2）和进油阀锥面（9.3），柱塞偶件（5）上方设有将阀座和柱塞偶件固定并紧压在泵体（2）上的出油阀紧座（12）；阀座（9）上端的出油阀锥面（9.2）设有依次联通的出油球阀（11）、出油阀油道和出油阀弹簧（13），阀座（9）下端进油阀锥面（9.3）设有进油球阀（11）和进油阀弹簧（7），出油阀弹簧设置在出油球阀（11）的上方、出油阀紧座（12）下方的内腔内，进油阀弹簧（7）一端套在柱塞（5.1）上，另一端套在进油球阀（11）下方的球座（8）上，在阀座（9）外周圈还设有环糟（9.4），环糟设有贯穿阀座（9）的横孔（9.5），横孔（9.5）与进油球阀（10）上设有的孔接通，斜孔油道（9.1）连接出油球阀（11）上设有的孔和柱塞腔（5.3）。3.根据权利要求1所述的高压共轨系统直列式供油泵，其特征在于：它还包括油路组，油路组包括第一油路、第二油路、第三油路，第一油路依次排列连接的带输油泵盖（28）的进油螺钉（26）、输油泵（17）、调压阀（16）、油道（15.1）、（15.2）、环糟（15.5）、带斜油道（2.4）的泵体（2）、带进油孔（2.3）的比例电磁阀（14）、泵体（2）上的油道（2.1）、（2.5）、柱塞法兰套（24）上的通道（24.1）、（24.2）、环糟（9.5）、柱塞腔（5.3）、油道（2.9）、（2.8）、（2.7）、（2.5）、回油螺钉（25）、滤清器或油箱；第二油路油道（15.3）、输油泵，输油泵安装在输油泵座（15）中；第三油路节流孔（15.4）泵体（2）内腔。4.所述的凸轮轴与柱塞偶件中心线偏心0-3毫米。5.它还包括用于调节油泵的输出油量的电控单元ECU及调整进油比例的电磁阀（14），所述的电控单元ECU的位于发动机机体上；所述的电磁阀设置在泵体左端或右端的侧壁上。