花键连接结构以及在凸轮轴和可动凸轮支承件之间具有花键连接结构的气门机构.pdf
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花键连接结构以及在凸轮轴和可动凸轮支承件之间具有花键连接结构的气门机构.pdf
本发明涉及一种花键连接结构,该花键连接结构设置在具有内齿部(10)的空心轴(4)或毂件与具有外齿部(12)的轴(3)之间。为实现花键连接结构中的径向间隙补偿或者实现空心轴或毂件(4)在轴(3)上的径向支承和定心而提出,所述内齿部(10)和外齿部(11)在其长度的一部分上在所述外齿部(11)的齿顶圆直径(18a)和/或齿根圆直径(18b)的区域中以间隙配合(SP)相对置,而在所述内齿部(10)和外齿部(11)的相邻的齿面(20,19)的区域中以更大的距离(A)对置,以及,所述内齿部(10)和外齿部(11)在
花键连接结构及其花键连接方法.pdf
花键连接结构,包括内花键、外花键,内花键与外花键啮合在一起,内花键、外花键二者之间的间隙中填充可由液态变成固态或者弹性体的物质。还提供了一种花键连接方法,其包括以下步骤:在内花键处放入可由液态变成固态的物质,再装入外花键,使所述物质填充满内外花键之间的空隙,放置一定时间后液态变成固态,内外花键就形成了没有任何间隙的连接体。通过在内花键、外花键间放入具备液态变成固态特性的物质,消除了现有花键连接结构中存在的间隙的缺陷,提高了花键连接的精度、传动性能和花键连接结构的使用寿命。
凸轮轴端件连接结构.pdf
本发明涉及车辆传动件领域,尤其涉及一种凸轮轴。一种凸轮轴端件连接结构,包括一端套装在凸轮轴内的端件本体,所述凸轮轴外套装有凸轮轴支撑座和凸轮,所述凸轮轴的内壁与端件本体的外壁之间设置有一间隙配合段,所述间隙配合段的位置与凸轮相对应。本发明凸轮轴端件连接结构的端件本体在凸轮轴与凸轮配合对应的位置设置间隙配合段,在凸轮轴与支撑座配合对应的位置设置光孔,使凸轮轴内外壁的各个受力区域不会相互干扰,并能增加螺栓的长度提高弹性变形量,使端件和凸轮轴紧密结合实现二者的一体化,满足了大扭矩传递的需要,提高了凸轮轴传动的可
一种斜齿花键连接结构.pdf
本发明公开了一种斜齿花键连接结构,目的在于,使得连接的两零件无需借助其他执行机构就能实现轴向的相对运动,结构简单,可靠性高,所采用的技术方案为:包括设置在花键轴上的外花键和设置在转动部件上的内花键,所述花键轴用于带动转动部件转动,转动部件套设在花键轴上,且转动部件的内花键与花键轴的外花键相匹配,所述外花键和内花键均采用斜齿花键,所述内花键的齿根圆与外花键的齿顶圆为间隙配合,所述花键轴带动转动部件转动实现轴向的相对运动。
凸轮轴轴向定位连接结构.pdf
本发明涉及一种凸轮轴轴向定位连接结构,包括独立式机体、正时齿轮、平键、凸轮轴和飞轮壳,凸轮轴可转动地安装在独立式机体内,正时齿轮安装在凸轮轴上并用平键联接传动,飞轮壳通过飞轮壳紧固螺栓紧固在独立式机体上;其特征在于:所述飞轮壳与正时齿轮相对的一面上设置有轴向定位块,所述轴向定位块压在正时齿轮的端面来实现凸轮轴的轴向定位。本发明的凸轮轴轴向定位连接结构省去传统的安装压板,改善了结构设计及加工制造的工艺性,大大降低零件的报废率,同时对装配工艺的要求也大大降低,从而提高了经济效益。