调节排气涡轮增压器的方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102108896A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102108896A(43)申请公布日2011.06.29(21)申请号201010584256.3(22)申请日2010.12.07(30)优先权数据102009055236.72009.12.23DE(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人S·彼得罗维奇D·罗杰C·维吉尔德A·谢瓦利埃(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵蓉民(51)Int.Cl.F02B37/12(2006.01)F02D21/08(2006.01)F02D43/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称调节排气涡轮增压器的方法和装置(57)摘要本发明公开了一种调节内燃发动机排气涡轮增压器的方法，该内燃发动机具有排气再循环系统，排气涡轮增压器包含可调节排气涡轮，测量内燃发动机的至少一个运转参数，基于该运转参数确定排气涡轮增压器的标准转速。根据本发明，还测量排气涡轮增压器的实际转速，基于该实际转速和标准转速确定调节排气涡轮的控制变量，并相应于确定的控制变量调节排气涡轮。本发明还公开了一种执行上述方法的装置。本发明能够在最大可能数目的工况下实现对涡轮增压器结合排气再循环系统的最佳调节。CN102896ACCNN110210889602108899A权利要求书1/1页1.一种调节内燃发动机的排气涡轮增压器的方法，其中所述内燃发动机具有排气再循环系统，且所述排气涡轮增压器包含可调节排气涡轮，测量至少一个所述内燃发动机的运转参数，基于所述运转参数确定所述排气涡轮增压器的标准转速，并测量所述排气涡轮增压器的实际转速，基于所述实际转速和所述标准转速确定调节所述排气涡轮的控制变量，并相应于所述确定的控制变量调节所述排气涡轮。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，以带有PID调节器的封闭调节回路确定所述控制变量。3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，测量所述涡轮增压器和/或所述内燃发动机的至少一个其它运转参数并用于确定所述标准转速和/或所述控制变量。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在确定所述控制变量时考虑所述排气涡轮的效率。5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，基于所述排气涡轮增压器的所述涡轮的预定特性图或模型确定所述标准转速和/或所述控制变量。6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，确定调节所述排气再循环系统的控制变量，并相应地调节所述排气再循环系统的驱动元件。7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，同时执行对所述调节所述排气涡轮的控制变量的优化和对所述调节所述排气再循环系统的控制变量的优化。8.一种用于调节具有可调节排气涡轮的内燃发动机的排气涡轮增压器的装置，包含用于测量所述排气涡轮增压器实际转速的传感器装置、用于确定调节所述排气涡轮的控制变量的处理器装置、以及用于相应于所述控制变量调节所述排气涡轮的控制器装置，其中所述处理器装置设定用于执行上述权利要求中任一项所述的方法。9.一种运转带有可调节排气涡轮增压器和排气再循环系统的发动机的方法，包含：测量所述涡轮增压器的转速；基于测量的所述涡轮增压器转速和所述涡轮增压器的标准转速调节所述涡轮增压器的运转，其中在所述标准转速的方向调节所述涡轮增压器的运转以增加涡轮增压器效率；以及基于所述涡轮增压器的运转调节所述排气再循环系统的运转以进一步增加所述涡轮增压器效率。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，调节所述涡轮增压器的运转包括调节所述涡轮增压器的引导叶片或排气喷嘴，而调节所述排气再循环系统的运转包括调节排气再循环阀。2CCNN110210889602108899A说明书1/5页调节排气涡轮增压器的方法和装置【技术领域】[0001]本发明涉及用于调节内燃发动机排气涡轮增压器的方法和装置。【背景技术】[0002]内燃发动机(特别是在柴油和火花点火发动机中)逐渐设置有涡轮增压器。涡轮增压器用于压缩供应给发动机的空气，从而能够得到性能的提升。相反，预定性能可通过排量较小的机械增压发动机得到，从而能够得到更小、更轻的设计和燃料消耗更为经济的驱动装置。[0003]所述类型的涡轮增压器总体上由内燃发动机的排气流驱动。为此，涡轮增压器具有设置在排气流中的涡轮。涡轮通过共用轴驱动压缩机，压缩机压缩发动机的充气。描述涡轮增压器功能的参数主要为压缩机入口压力与出口压力的比例、以及压缩机传输的体积流量或质量流量。[0004]德国专利DE102007030233A1公开了一种确定装配有排气涡轮增压器的内燃发动机空气质量流量的方法，在该方法中根据压缩机出口压力与入口压力的比例以及排气涡轮增压器