一种齿轮系统传动啮合间隙的调整机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102121525A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102121525A(43)申请公布日2011.07.13(21)申请号201110060459.7(22)申请日2011.03.14(71)申请人深圳市华夏泰和科技有限公司地址518053广东省深圳市南山区侨香路香年广场[北区]主楼(C座)第14层1401A号房(72)发明人林世雄王春华(74)专利代理机构深圳市爱派知识产权事务所44292代理人罗水江(51)Int.Cl.F16H57/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种齿轮系统传动啮合间隙的调整机构(57)摘要本发明涉及一种齿轮系统传动啮合间隙的调整机构，上述机构包括与上述齿轮系统的从动轮啮合的压紧轮，一端与上述压紧轮中心连接的摆动杆以及一端与上述摆动杆连接的弹性部件；上述压紧轮在上述弹性部件与上述摆动杆的作用下，向上述从动轮施加一扭力，使上述从动轮和上述主动轮紧密啮合。本发明结构简单，可使齿轮间的啮合间隙接近零，且制造成本低。CN1025ACCNN110212152502121532A权利要求书1/1页1.一种齿轮系统传动啮合间隙的调整机构，其特征在于，所述机构包括：与所述齿轮系统的从动轮啮合的压紧轮，一端与所述压紧轮中心连接的摆动杆，以及一端与所述摆动杆连接的弹性部件，所述压紧轮在所述弹性部件与所述摆动杆的作用下，向所述从动轮施加一扭力，使所述从动轮和所述主动轮紧密啮合。2.根据权利要求1所述的齿轮系统传动啮合间隙的调整机构，其特征在于，所述摆动杆与所述从动轮的中心及所述压紧轮的中心连线之间存在一角度。3.根据权利要求1所述的齿轮系统传动啮合间隙的调整机构，其特征在于，所述摆动杆的另一端及所述弹性部件的另一端位置固定。4.根据权利要求1或3所述的齿轮系统传动啮合间隙的调整机构，其特征在于，所述弹性部件的弹力大于所述齿轮系统的从动轮的工作负载。5.根据权利要求1或3所述的齿轮系统传动啮合间隙的调整机构，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。6.根据权利要求1所述的齿轮系统传动啮合间隙的调整机构，其特征在于，所述压紧轮的旋转中心是活动的。2CCNN110212152502121532A说明书1/2页一种齿轮系统传动啮合间隙的调整机构技术领域[0001]本发明涉及机械领域，尤其涉及一种齿轮系统传动啮合间隙的调整机构。背景技术[0002]传统的齿轮系统传动时，系统中的主动轮和从动轮啮合位存在一定的间隙，称为啮合间隙，如图1所示，是现有齿轮系统在传动时的啮合间隙的示意图；图a中齿轮系统的主动轮顺时针转动，图b中齿轮系统的主动轮逆时针转动，其中，H为啮合间隙的位置，由图可以看出，主动轮顺时针转动时，啮合间隙H在两个接触的齿牙的上方，而逆时针转动时，啮合间隙H在两个接触的齿牙的下方；齿轮系统来回转动或受外力作用时，啮合间隙H会引起一个小角度的回程差，或者说一个小角度的不确定，通常误差在0.1到0.8度或更高，影响齿轮系统传动的准确性，特别是小角度传动。随着机械仪器的发展，对齿轮系统的传动精度要求越来越高，尤其是在测试领域，改善齿轮系统的传动精度非常有必要。为了提高齿轮系统传动精度，传统的办法是提高齿轮的加工精度和装配精度及选用硬度高的材料来减少啮合间隙，但这样一方面制造成本会大大的提升，另一方面，由于机械传动的原因，啮合间隙不可能消除，而且在使用的过程中，齿轮系统的主动轮和从动轮间会不断的运动摩擦，啮合间隙会越来越大，传动精度也就越来越差。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种齿轮系统传动啮合间隙的调整机构，以解决现有齿轮传动过程中啮合间隙会越来越大的问题，本发明性结构简单，可使齿轮间的啮合间隙接近零，且制造成本底。[0004]本发明提供一种齿轮系统传动啮合间隙的调整机构，上述机构包括：[0005]与上述齿轮系统的从动轮啮合的压紧轮，[0006]一端与上述压紧轮中心连接的摆动杆，[0007]以及一端与上述摆动杆连接的弹性部件，[0008]上述压紧轮在上述弹性部件与上述摆动杆的作用下，向上述从动轮施加一扭力，使上述从动轮和上述主动轮紧密啮合。[0009]优选地，上述摆动杆与上述从动轮的中心和上述压紧轮的中心连线之间存在一角度。[0010]优选地，上述摆动杆的另一端及上述弹性部件的另一端位置固定。[0011]优选地，上述弹性部件的弹力大于上述齿轮系统的从动轮的工作负载。[0012]优选地，上述弹性部件为弹簧。[0013]优选地，上述压紧轮的旋转中心是活动的。[0014]本发明采用压紧轮加摆动杆加弹性部件的方式来调整齿轮间的啮合间隙，使得传动时齿轮间的啮合间隙接近于零；由于齿轮的传动精度取决于齿轮的尺寸误差，本发明在齿轮精度较底时(比如九级精度时)