具有位置致动变换的换挡杆.pdf
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相关资料
具有位置致动变换的换挡杆.pdf
本发明涉及一种用于线控换挡变速器的操纵装置。其包括具有锁止装置(9)的换挡杆(2),它具有斜面轮廓(12)和与其相对可活动的锁止轮廓(13),用于使换挡杆(2)自动导回到第一止动位置或换挡槽。本发明操纵装置的特征在于,锁止轮廓(13)在换挡杆-锁止元件(11)的方向上弹性加载,在其第一位置中覆盖斜面轮廓(12),并且致动的锁闩(17)用于将锁止轮廓(13)锁定在其靠近锁止元件的第一位置。可活动的锁止轮廓(13)的弹性加载在作用上弱于锁止元件(11)的弹性加载,当锁止轮廓(13)位于其第一位置中时,锁止轮廓
具有中部位置锁定的凸轮扭矩致动的相位器.pdf
一种凸轮扭矩致动可变凸轮正时相位器可以包括一个转子(20),在一个壳体(10)内该转子(20)被一个端板(64)包围。该壳体(10)可以具有至少一个腔(10a),该腔(10a)被一个刚性地附接到该转子(20)上的叶片(22)划分。该叶片(22)可以将该腔(10a)划分成一个第一腔室(16)和一个第二腔室(18)。通道(26,28,56,58)可以连接该第一腔室和第二腔室(16,18),从而便于该叶片(20)在该腔(10a)内振荡。一个制动阀(50)可以在一个打开位置与一个闭合位置之间移动。当在该打开位置时
用于线控换挡系统的致动器.pdf
本发明涉及一种用于线控换挡系统的致动器,其包括:驱动电机,其安装在电机壳体内部,所述驱动电机具有驱动轴;以及减速器,其在与电机壳体联接的减速器壳体内部,所述减速器与驱动轴连接。所述减速器包括:太阳齿轮,其连接到驱动轴的偏心部的第一侧;齿圈,其与太阳齿轮啮合并固定至减速器壳体;输出轴,其连接到偏心部的第二侧;第一轴承,其联接至偏心部的一侧并支撑太阳齿轮;第二轴承,其联接至偏心部的另一侧并支撑输出轴;以及动力传递单元,其在第一轴承与第二轴承之间的中央区域中联接至太阳齿轮和输出轴。
致动器杆的密封系统.pdf
涡轮增压器使用致动器来控制废气门阀或VTG叶片位置以便控制涡轮机叶轮的动力。此类致动器的多个部件在被暴露在外来液体、固体和杂物中时易遭受损害。为了防止此类进入,在致动器系统中的一个或多个界面处提供了在致动器轴处的套管密封件,这些套管密封件可以提供一个弯曲路径以用于从在致动器套筒内的体积中吸入和排出空气。此类的路径还可以防止所不希望的液体、固体和杂物的进入,这能够影响致动器的性能材料。在一个安排中,在一个套管密封件保持件与另一个致动器部件之间提供了一个弯曲路径。在另一个安排中,在致动器轴与套管密封件的一个端
用于线控换挡变速器的旋转换挡致动器.pdf
本发明涉及一种用于线控换挡变速器的紧凑和高效旋转换挡致动器,其包括具有围绕马达轴线可旋转的马达轴的马达、朝向输出杠杆的第二端部布置并适于连接变速器的换挡轴的输出头以及用于将扭矩从该马达轴传递到该输出头的齿轮组,其中,该齿轮组包括围绕第一轴线可旋转的第一轴、围绕第二轴线可旋转的第二轴以及围绕杠杆轴线可枢转的输出杠杆,且该齿轮组还包括用于将扭矩从该马达轴传递到该第一轴、从该第一轴传递到该第二轴和从该第二轴传递到该输出杠杆的装置,其特征在于,用于将扭矩从该第一轴传递到该第二轴的装置形成为蜗轮机构。