用于内燃机换气门的、具有双支撑式凸轮支承件的气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102132014B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.04(21)申请号200980122759.4(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2009.05.2611247代理人吴鹏牛晓玲(30)优先权数据102008028513.72008.06.16DE(51)Int.Cl.F01L1/053(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01L13/00(2006.01)2010.12.16(56)对比文件(86)PCT国际申请的申请数据JP特公平6-27491A,1994.04.13,全文.PCT/EP2009/0037082009.05.26JP特开平9-184409A,1997.07.15,全文.(87)PCT国际申请的公布数据US2007/0034184A1,2007.02.15,说明书第WO2009/152927DE2009.12.231-50段、附图1-7.(73)专利权人奥迪股份公司JP特开2000-73731A,2000.03.07,全文.地址德国因戈尔施塔特审查员周兵(72)发明人M·哈特利布M·埃尔贝尔R·波伊达A·埃瓦尔德权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于内燃机换气门的、具有双支撑式凸轮支承件的气门机构(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机换气门(2)的气门机构(1)，所述气门机构包括基本凸轮轴(3)、以不能相对转动而能轴向移动的方式布置在基本凸轮轴(3)上的多个凸轮支承件(4)、以及用于将凸轮支承件(4)沿基本凸轮轴(3)固定保持在规定的移动位置中的锁止装置(24)，其中所述锁止装置(24)各自包括压紧元件(26)，所述压紧元件(26)安装在基本凸轮轴(3)的缺口(25)内并沿基本凸轮轴(3)的径向方向压在凸轮支承件(4)的对置的内周部段上。为了抑制气门机构内产生噪声，根据本发明的第一变型方案在与压紧元件(26)相距的一定轴向距离处设有另外的压紧元件(31)，所述另外的压紧元件压在凸轮支承件(4)的对置的内周部段(33)上。根据本发明的第二替代或附加的变型方案，不同的凸轮支承件(4)的压紧元件(26、31)在基本凸轮轴(3)的周CN102132014B向上彼此错开。CN102132014B权利要求书1/1页1.一种用于内燃机换气门的气门机构，所述气门机构包括基本凸轮轴；以不能相对转动而能轴向移动的方式布置在所述基本凸轮轴上的多个凸轮支承件；以及用于将所述凸轮支承件沿所述基本凸轮轴固定保持在规定的移动位置中的锁止装置，其中，所述锁止装置各自包括压紧元件，所述压紧元件安装在所述基本凸轮轴的一缺口内并沿所述基本凸轮轴的径向方向压在所述凸轮支承件的对置的内周部段上，其特征在于：在与所述压紧元件(26)相距一定轴向距离处设有另外的压紧元件(31)，所述另外的压紧元件压在所述凸轮支承件(4)的对置的内周部段(33)上，不同的凸轮支承件(4)的压紧元件(26、31)相对于凸轮支承件(4)上的凸轮(7、8)具有相同的角度取向。2.根据权利要求1所述的气门机构，其特征在于：各所述凸轮支承件(4)的两个压紧元件(26、31)都以几乎相同的压力压在凸轮支承件(4)的相应对置的内周部段上。3.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于：各所述凸轮支承件(4)的两个压紧元件(26、31)都以相同的取向压在凸轮支承件(4)的相应对置的内周部段上。4.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于：所述两个压紧元件(26、31)布置在所述基本凸轮轴(3)的配备有外齿部(15)的部段的两侧。5.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于：所述两个压紧元件(26、31)分别布置在所述凸轮支承件(4)的相对的端部的附近。6.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于：所述锁止装置(24)的所述压紧元件(26)压在一卡锁槽(29)的倾斜的侧面(28)上，而所述另外的压紧元件(31)压在所述凸轮支承件(4)的柱形内周面上。7.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于：各所述凸轮支承件(4)的两个压紧元件(26、31)都在所述凸轮支承件(4)上的凸轮(7、8)的径向内部压在凸轮支承件(4)的对置的内周部段(33)上。8.根据权利要求1或2所述的气门机构，其特征在于：不同的凸轮支承件(4)的压紧元件(26、31)在基本凸轮轴的周向上转过或错开一定角度。9.根据权利要求8所述的气门机构，其特征在于：在基本凸轮轴(3)上的凸轮支承件(4)的数量为n的情况下，各凸轮支承件(4)的压紧元件(26、31)在所述基本凸轮轴(3)的周向上转过或错开360°/n。10.一种用于内燃机换气门的气门机构，所述