电动汽车能量回收系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102126439A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102126439A(43)申请公布日2011.07.20(21)申请号201110020938.6(22)申请日2011.01.12(71)申请人刘宗锋地址277160山东省枣庄市市中区北安路枣庄学院(72)发明人刘宗锋(51)Int.Cl.B60L7/10(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称电动汽车能量回收系统(57)摘要一种电动汽车能量回收系统，由作为驱动的永磁电动机(6)发电制动，既有能量回收功能，又能产生电磁制动力，由永磁电动机(6)，控制器(9)，三相可控全桥整流滤波电路(4)，逆变器(3)，发电式永磁电机(2)，三相全桥整流电路(1)等组成，控制器(9)控制永磁电动机(6)旋转工作，驱动车辆行驶，控制能量回收系统工作，产生含脉冲成份的直流电为动力电池(10)充电，增加续驶里程，产生电磁制动力，实现驱动轮制动，延长制动片的使用寿命，并具有电磁ABS的功能。CN1026439ACCNN110212643902126444A权利要求书1/1页1.一种电动汽车能量回收系统，由永磁电动机(6)，控制器(9)，三相可控全桥整流滤波电路(4)，逆变器(3)，发电式永磁电机(2)，三相全桥整流电路(1)等组成，控制器(9)的控制信号在1.0V-3.5V的范围内时，控制永磁电动机(6)旋转工作，驱动车辆行驶，所述的控制信号低于1.0V时，控制能量回收系统工作，产生电能为动力电池(10)充电，增加续驶里程，产生电磁制动力，实现驱动轮制动，延长制动片的使用寿命，并具有电磁ABS的功能，其特征在于：所述的电动汽车能量回收系统，控制器(9)通过导线连接，控制永磁电动机(6)工作，永磁电动机(6)连接到三相可控全桥整流滤波电路(4)，控制器(9)通过反馈触发控制信号端(16)连接控制三相可控全桥整流滤波电路(4)工作，把永磁电动机(6)发出的三相交流电整流滤波成直流电，把所述的直流电通过三相可控全桥整流滤波电路(4)的输送到逆变器(3)，动力蓄电池(10)通过反馈信号端连接逆变器(3)，控制逆变器(3)的输出频率，逆变器(3)连接到发电式永磁电机(2)，控制发电式永磁电机(2)旋转工作并产生三相交流电，通过所述的能量回收系统，转变成为动力蓄电池(10)充电的直流电。2.根据权利要求1所述的电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述的能量回收系统工作，产生电能，永磁电动机发电而产生电磁制动力。3.根据权利要求1所述的电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述的能量回收系统工作，是在车辆制动时，永磁电动机发电并产生电磁制动力，并以不超过30A的电流为动力蓄电池充电。4.根据权利要求1所述的电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述的能量回收系统工作，是在车辆紧急制动时，永磁电动机发电，产生为动力蓄电池充电的大电流，产生占总制动力约为21％的电磁制动力，减小了制动片的磨损。5.根据权利要求1所述的电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述的能量回收系统，永磁电动机发电、整流滤波、逆变、发电、整流转变成为动力蓄电池充电的直流电。6.根据权利要求5所述的电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述的直流电，是经过三相全桥整流电路整流出来的直流电，所述的直流电含有交流纹波成份，具有脉冲直流电功能，有利于动力电池的充电，增加动力电池的使用寿命。2CCNN110212643902126444A说明书1/7页电动汽车能量回收系统技术领域[0001]本发明涉及电动汽车的能量回收系统，尤其涉及永磁电机发电制动的能量回收系统。背景技术[0002]申请号为200920126290.9、实用新型名称为“电动汽车能量回收利用装置”的专利公开一种具有交、直流输出功能的汽油发电机组。包括发动机、定转子、空滤器、消声器、燃油箱及控制面板，燃油箱通过支撑板支撑在定转子的后托架上，在所述支撑板上安装有直流插座、整流桥和直流过流保护器。该汽油发电机组解决了其控制面板上电气元件位置布置拥挤的状况，使控制面板上电气元件位置能够得以合理布置，有利于电气元件的散热，杜绝了由于控制面板上电气元件位置的拥挤所存在的安全隐患。[0003]申请号为200820010686.2、实用新型名称为“电动汽车制动能量回收系统”的专利公开了一种电动汽车制动能量回收系统，包括：能量转化单元、整流单元、稳压单元、斩波单元及储能单元；所述能量转化单元的输出端口接整流单元的输入端口；所述整流单元的输出端口接稳压单元的输入端口；所述稳压单元的输出端口接储能单元的输入端口；所述斩波单元的输出端口接稳压单元的输出端口；所述能量转化单元将汽车制动的机械能量转化为三相交流电能；所述整流单元将三相交流电能转换成可利