用于运行驱动装置的方法和装置、驱动装置、机动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107787398A(43)申请公布日2018.03.09(21)申请号201680038427.8(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2016.05.13司72001代理人李雪莹宣力伟(30)优先权数据102015212070.82015.06.29DE(51)Int.Cl.F02B37/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02B69/06(2006.01)2017.12.28F01L1/38(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02B39/10(2006.01)PCT/EP2016/0608462016.05.13F02B75/02(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F01L1/053(2006.01)WO2017/001107DE2017.01.05F01L13/00(2006.01)(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人M.博伊尔勒M.瑙权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于运行驱动装置的方法和装置、驱动装置、机动车(57)摘要本发明涉及一种用于运行机动车的驱动装置（1）的方法，所述驱动装置具有往复活塞式马达（2）和废气涡轮增压器（5），其中在负荷运行中所述往复活塞式马达（2）以4冲程-运行模式来运行，并且其中所述废气涡轮增压器（5）具有电机（12）、尤其是介质间隙机，所述电机在所述往复活塞式马达（2）的滑行运行中按发电机方式来运行。在此规定，在滑行运行中所述往复活塞式马达（2）以2冲程-运行模式来运行。CN107787398ACN107787398A权利要求书1/1页1.用于运行机动车的驱动装置（1）的方法，所述驱动装置具有往复活塞式马达（2）和废气涡轮增压器（5），其中在负荷运行中所述往复活塞式马达（2）以4冲程-运行模式来运行，并且其中所述废气涡轮增压器（5）具有电机（12）、尤其是介质间隙机，所述电机在所述往复活塞式马达（2）的滑行运行中按发电机方式来运行，其特征在于，在滑行运行中所述往复活塞式马达（2）以2冲程-运行模式来运行。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述往复活塞式马达（2）的至少一个凸轮轴（18、19）在负荷运行中用4冲程-凸轮轮廓（21）来运行并且在滑行运行中用2冲程-凸轮轮廓（22）来运行。3.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为了改变所述凸轮轮廓（21、22）而轴向地移动所述凸轮轴（18、19）。4.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，通过滑槽导引机构（23）来移动所述凸轮轴（18、19）。5.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述滑行运行中最大程度地打开所述往复活塞式马达（2）的节气门。6.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述滑行运行中将所述废气涡轮增压器（5）的废气门关闭并且/或者将所述废气涡轮增压器（5）的可变的涡轮机几何结构调节到最小位置。7.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述滑行运行中通过所述2冲程-凸轮轮廓（22）将至少一个排气门的打开时刻往后调节。8.用于运行机动车的装置（1），所述机动车具有往复活塞式马达（2）和废气涡轮增压器（5），其中所述往复活塞式马达（2）在负荷运行中以4冲程-运行模式运行/能够运行，并且其中所述废气涡轮增压器（5）具有电机（12）、尤其是介质间隙机，所述电机在所述往复活塞式马达（2）的滑行运行中按发电机方式运行/能够运行，其特征在于专门构设的控制器，所述控制器实施按权利要求1到7中任一项所述的方法。9.用于机动车的驱动装置，所述驱动装置具有往复活塞式马达（2）和废气涡轮增压器（5），其中所述往复活塞式马达（2）在负荷运行中以4冲程-运行模式运行/能够运行，并且其中所述废气涡轮增压器（5）具有电机（12）、尤其是介质间隙机，所述电机在所述往复活塞式马达（2）的滑行运行中按发电机方式运行/能够运行，其特征在于，所述往复活塞式马达（2）具有至少一个能够调节的、用于在4冲程-凸轮轮廓（21）与2冲程-凸轮轮廓（22）之间转换的凸轮轴（18、19），并且存在按权利要求8所述的装置。10.具有按权利要求9所述的驱动装置的机动车。2CN107787398A说明书1/4页用于运行驱动装置的方法和装置、驱动装置、机动车技术领域[0001]本发明涉及一种用于运行机动车的驱动装置的方法，所述驱动装置具有往复活塞式马达和废气涡轮增压器，其中至少在负荷运行中所述往复活塞式马达以4冲程-运行模式来运行，并且其中所述废气涡轮增压器具有电机、尤其是介质间隙机，所述电机在所述往复活塞式马达的滑行运行中按发电机方式来运行。