汽车后桥主动螺伞齿轮锻件锻造方法及生产线.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102166614A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102166614A(43)申请公布日2011.08.31(21)申请号201110000096.8(22)申请日2011.01.04(71)申请人武汉理工大学地址430071湖北省武汉市洪山区珞狮路122号(72)发明人朱春东华林韩星会信昆峰(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人王守仁(51)Int.Cl.B21K7/12(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称汽车后桥主动螺伞齿轮锻件锻造方法及生产线(57)摘要本发明涉及汽车后桥主动螺伞齿轮锻件锻造方法及生产线。该方法包括辊锻制坯和终锻成型两个工序，其中：辊锻制坯采用四道辊锻工步；终锻成型工艺是将第四工位辊锻件放入终锻成型模具中，在凸模压力作用下，坯料沿套模内壁向下聚料成型，脱模后经顶杆顶出即可。该生产线包括辊锻机和压力机，其中：在辊锻机的上、下轴辊上安装四套扇形模具，通过这些模具完成辊锻制坯工艺，得到第四工位辊锻件；在压力机上装有套筒锻模具，该模具主要由凹模、凸模、套模及顶杆共同组成的封闭的模具型腔，该模具型腔完成第四工位辊锻件的终锻成型工艺，得到的锻件即为汽车后桥主动螺伞齿轮锻件。本发明在锻造生产中，具有噪音小，生产效率和材料利用率高等优点。CN10264ACCNN110216661402166619A权利要求书1/2页1.汽车后桥主动螺伞齿轮锻件锻造方法，其特征是该方法包括辊锻制坯和终锻成型两个工序，其中：（1）辊锻制坯：采用以下四道辊锻工步，第一道辊锻工步：夹住加热后的棒料的一端，沿着与锻辊垂直的方向水平送入第一工位辊锻模上加工，得到第一工位辊锻件，第二道辊锻工步：将所得第一工位辊锻件绕轴线旋转90°，沿着与锻辊垂直的方向水平送入第二工位辊锻模上加工，得到第二工位辊锻件，第三道辊锻工步：将所得第二工位辊锻件再次绕轴线旋转90°，沿着与锻辊垂直的方向水平送入第三工位辊锻模上加工，得到第三工位辊锻件，第四道辊锻工步：将所得第三工位辊锻件第三次绕轴线旋转90°，沿着与锻辊垂直的方向水平送入第四工位辊锻模上加工，得到第四工位辊锻件；（2）终锻成型：将第四工位辊锻件放入由凹模、凸模、套模和顶杆组成的终锻成型模具中，在凸模压力作用下，坯料沿套模内壁向下聚料成型；脱模后经顶杆顶出，得到的锻件即为汽车后桥主动螺伞齿轮锻件。2.根据权利要求1的所述的汽车后桥主动螺伞齿轮锻件锻造方法，其特征在于：所述凹模内腔的轮廓和尺寸与螺伞齿轮锻件的轮廓和相应尺寸相同；凸模直径与套模内壁直径相同，大于棒料的直径1至2mm，凸模的行程满足终锻成形的需要；套模与套模压板直径之间是过盈配合。3.一种汽车后桥主动螺伞齿轮锻件锻造生产线，其特征在于包括辊锻机和压力机，其中：辊锻机用于辊锻制坯，在辊锻机的上、下轴辊上安装四套扇形模具，通过这些模具完成辊锻制坯工艺，得到第四工位辊锻件；压力机用于终锻成型，在压力机上安装有套筒锻模具，该模具主要由凹模、凸模、套模及顶杆共同组成的封闭的模具型腔，该模具型腔完成第四工位辊锻件的终锻成型工艺，得到的锻件即为汽车后桥主动螺伞齿轮锻件。4.根据权利要求3所述的汽车后桥主动螺伞齿轮锻件锻造生产线，其特征在于辊锻机主要由轴辊、轴瓦、齿轮、滑块、横梁、锲形块、螺杆组成，其中：上轴辊两边由上轴瓦和轴肩固定在辊锻机的上滑块，而上滑块通过第一螺杆固定在机架的上横梁，旋转第一螺杆就可以调节上滑块的高度，继而调节上轴辊的高度；下轴辊两边由下轴瓦和轴肩固定在辊锻机的下滑块，而下滑块与下横梁之间有上锲形块及下锲形块；上锲形块在与斜面垂直的方向通过第四键固定在下滑块，而下锲形块在斜面方向上通过第二键固定在下横梁上；下锲形块的高度靠第二螺杆调节，旋转第二螺杆，即可调节上锲形块与下锲形块之间的实际高度，以此微调下滑块与下轴辊之间的距离；下横梁镶嵌在底座内，通过螺钉固定；上滑块与下滑块通过圆柱螺旋弹簧支撑，已达到将上轴辊、下轴辊禁锢在辊锻机上；通过上述操作使得上轴辊与下轴辊的中心距满足实际生产要求。5.根据权利要求3或4所述的汽车后桥主动螺伞齿轮锻件锻造生产线，其特征是所述四套扇形模具分别为第一工位辊锻模、第二工位辊锻模、第三工位辊锻模及第四工位辊锻模，依次对应安装在上轴辊、下轴辊上；四套扇形模具利用第五键周向固定在上轴辊、下轴2CCNN110216661402166619A权利要求书2/2页辊上，以防四个工位辊锻模周向滑动；在四套扇形模具之间利用锲形压块进行轴向固定，以防四个工位辊锻模轴向滑动；锲形压块与上轴辊、下轴辊利用螺钉连接，调节螺钉，进而能微调四个工位辊锻模之间的轴向距离；第一工位辊锻模的左边及第四工位辊锻模的右边利用上轴辊、下轴辊的轴肩