汽车后桥用齿轮锻件的锻造模具及锻造方法及齿轮锻件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114226612A(43)申请公布日2022.03.25(21)申请号202111467415.6B21D28/24(2006.01)(22)申请日2021.12.03B21D28/34(2006.01)(71)申请人湖州精锤铸锻有限公司地址313200浙江省湖州市德清县新安镇华姿路(72)发明人姜利民张敏张克甫沈建华张华根(74)专利代理机构北京知无忧专利代理有限公司11880代理人李伟新(51)Int.Cl.B21J5/00(2006.01)B21J5/02(2006.01)B21J13/02(2006.01)B21K7/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称汽车后桥用齿轮锻件的锻造模具及锻造方法及齿轮锻件(57)摘要本发明公开了汽车后桥用齿轮锻件的锻造模具及锻造方法及齿轮锻件，锻造模具包括齿轮雏形锻造模具、冲孔模具、齿形雏形锻造模具。锻造方法包括如下步骤：S1.雏形锻造；S2.回炉；S3.冲孔；S4.二次回炉；S5、齿形雏形锻造。本发明通过采用齿轮雏形锻造模具、冲孔模具和齿形雏形锻造模具汽车后桥用齿轮锻件进行锻造成型，可以方便进行流水线锻造作业，提高齿轮的锻造效率；通过设置电磁加热感应圈，可以确保在锻造过程中，模具的温度能够维持在一个较高的范围内，避免反复的回炉加热的问题，提高效率。CN114226612ACN114226612A权利要求书1/2页1.一种汽车后桥用齿轮锻件的锻造模具，其特征在于：包括齿轮雏形锻造模具(101)、冲孔模具(102)、齿形雏形锻造模具(103)，其中，齿轮雏形锻造模具(101)包括初次成型下模(10)和设置在初次成型下模(10)上方的第一上模座(12)，初次成型下模(10)中部开设有第一成型腔体(11)，第一上模座(12)上端开设有台阶状的第一导向孔(13)，第一上模座(12)顶端设置有第一上模盖(14)，第一导向孔(13)内部设置有贯穿出第一上模盖(14)的第一锻压冲头(17)，第一锻压冲头(17)中部且位于第一导向孔(13)的台阶部位顶部设置有第一导向环(15)，第一导向环(15)底端与第一导向孔(13)台阶部位底部之间设置有第一弹簧(16)，其中，第一上模座(12)、第一导向孔(13)、第一锻压冲头(17)、第一导向环(15)、第一弹簧(16)和第一上模盖(14)组成的第一成型上模组件；冲孔模具(102)包括冲孔下模(18)，冲孔下模(18)中部开设有冲孔支撑腔体(19)，冲孔支撑腔体(19)底端开设有落料孔(20)，冲孔下模(18)上方设置有冲孔冲头(21)，冲孔冲头(21)与冲孔支撑腔体(19)和落料孔(20)的位置相对应；齿形雏形锻造模具(103)包括齿形锻造下模(22)和设置在齿形锻造下模(22)上方的第二上模座(26)，齿形锻造下模(22)中部成型有齿形锻造模腔(23)、齿形锻造模腔(23)上一体成型有齿形成型腔体(24)，第二上模座(26)上端开设有台阶状的第二导向孔(27)，第二上模座(26)顶端设置有第二上模盖(28)，第二导向孔(27)内部设置有贯穿出第二上模盖(28)的第二锻压冲头(29)、第二锻压冲头(29)中部且位于第二导向孔(27)的台阶部位顶部设置有第二导向环(30)、第二导向环(30)底端与第二导向孔(27)台阶部位底部之间设置有第二弹簧(25)，其中，第二上模座(26)、第二导向孔(27)、第二锻压冲头(29)、第二导向环(30)、第二弹簧(25)和第二上模盖(28)组成的第二成型上模组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥用齿轮锻件的锻造模具，其特征在于：所述第一成型腔体(11)、冲孔支撑腔体(19)以及齿形锻造模腔(23)均具有相互匹配的拔模锥度。3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥用齿轮锻件的锻造模具，其特征在于：所述齿轮雏形锻造模具(101)、冲孔模具(102)以及齿形雏形锻造模具(103)的底部外围均设置有模具卡座(6)，模具卡座(6)底端固定连接有安装板(7)，模具卡座(6)上方外围设置有电磁加热感应线圈(8)，电磁加热感应线圈(8)上设置有测温传感器(9)。4.一种如权利要求3所述的汽车后桥用齿轮锻件的锻造方法，其特征在于：包括如下步骤：S1.雏形锻造：将加热后的毛坯锻件放入到雏形锻造模具(101)内部，电磁加热感应线圈(8)对初次成型下模(10)进行加热，通过测温传感器(9)实时的检测加热温度，然后通过锻造设备带动锻压冲头(17)以及第一上模座(12)向下运动，第一上模座(12)先与初次成型下模(10)接触，将毛坯锻件外围包围住，然后将第一锻压冲头(17)与毛坯锻件进行挤压，在初次成型下模(10)内部锻压成型，得到齿轮雏形件，