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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102182769A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102182769A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110060317.0(22)申请日2011.03.14(71)申请人杭州宗兴齿轮有限公司地址311256浙江省杭州市萧山区义桥镇新峡路(72)发明人韩屹丽蒋永才邓新华吕龙彬(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人俞润体(51)Int.Cl.F16D41/064(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称节能型装载机用弹簧复位式超越离合器(57)摘要本发明涉及工程机械传动技术领域,尤其涉及一种适用于低转速节能型装载机的弹簧复位式超越离合器。弹簧复位孔与内环凸轮的夹角角度为30度~34度,弹簧复位孔的直径为4.49mm~4.538mm,弹簧复位孔的孔深为15mm~15.1mm,所述的滚道壁的横截面为圆弧形。结构简单,减速比低,传递扭矩大,具有良好的超负荷性能,工作平稳,安全可靠,使用寿命长,有助于国产装载机实现节能减排和整机性能的提高。CN1028769ACCNN110218276902182773A权利要求书1/1页1.一种节能型装载机用弹簧复位式超越离合器,包括中间输入轴(1)、外环齿轮(2)、内环凸轮(3)和滚柱(4),所述的内环凸轮(3)与外环齿轮(2)间设有滚柱(4),所述的中间输入轴(1)的一端设在内环凸轮(3)上,其特征在于:所述的内环凸轮(3)中设有滚柱复位机构,所述的滚柱复位机构包括弹簧复位孔(5)、复位弹簧(6)、弹簧座(7)和滚道壁(8),所述的内环凸轮(3)的边缘设有均匀分布的滚道壁(8),所述的滚道壁(8)中设有弹簧复位孔(5),所述的弹簧复位孔(5)中设有弹簧座(7),所述的弹簧座(7)的底部设有复位弹簧(6),所述的弹簧座(7)的上端与滚柱(4)相接触,所述的弹簧复位孔(5)与内环凸轮(3)的夹角角度为30度~34度,所述的弹簧复位孔(5)的直径为4.49mm~4.538mm,所述的弹簧复位孔(5)的孔深为15mm~15.1mm,所述的滚道壁(8)的横截面为圆弧形。2.根据权利要求1所述的节能型装载机用弹簧复位式超越离合器,其特征在于:所述的中间输入轴(1)的轮齿数为32个,中间输入轴(1)与主动输入二级齿轮的减速比为0.8,所述的外环齿轮(2)的齿数为51个,外环齿轮(2)与主动输入一级齿轮的减速比为2.43。3.根据权利要求1或2所述的节能型装载机用弹簧复位式超越离合器,其特征在于:所述的内环凸轮(3)的左端设有左挡圈(9),所述的左挡圈(9)的一端与滚柱(4)的端部相触接,所述的左挡圈(9)的另一端与中间输入轴(1)相触接;所述的内环凸轮(2)的右端设有右挡圈(10),所述的右挡圈(10)的一端与滚柱(4)的另一端部相触接。4.根据权利要求1或2所述的节能型装载机用弹簧复位式超越离合器,其特征在于:所述的中间输入轴(1)和外环齿轮(2)的材质为20CrMnTiH3,经热处理后中间输入轴(1)和外环齿轮(2)的表面硬度为58~64HRC,芯部硬度为33~45HRC,有效硬化层深度为1.0~1.3mm;所述的滚道壁(8)的一端向外延伸设有滚道平面(11),所述的内环凸轮中设有20对滚道壁(8)和滚道平面(11),弹簧复位孔(5)与内环凸轮(3)的夹角角度为32度。5.根据权利要求3所述的节能型装载机用弹簧复位式超越离合器,其特征在于:所述的中间输入轴(1)和外环齿轮(2)的材质为20CrMnTiH3,经热处理后中间输入轴(1)和外环齿轮(2)的表面硬度为58~64HRC,芯部硬度为33~45HRC,有效硬化层深度为1.0~1.3mm;所述的滚道壁(8)的一端向外延伸设有滚道平面(11),所述的内环凸轮中设有20对滚道壁(8)和滚道平面(11),弹簧复位孔(5)与内环凸轮(3)的滚道平面(11)夹角角度为32度。6.根据权利要求1或2所述的节能型装载机用弹簧复位式超越离合器,其特征在于:所述的复位弹簧(6)的材质为65Mn弹簧钢丝,复位弹簧(6)的直径为0.32mm,复位弹簧(6)压缩至10mm时的抗力为2.88N。2CCNN110218276902182773A说明书1/5页节能型装载机用弹簧复位式超越离合器技术领域[0001]本发明专利涉及工程机械传动技术领域,尤其涉及一种适用于低转速节能型装载机的弹簧复位式超越离合器。背景技术[0002]目前传统的弹簧复位式超越离合器的轮齿齿数、材质和技术参数等方面存在不足。中国专利CN200620140960.9,公开一种改进型传动超越离合器,它主要包括中间输入轴、凸轮和外环齿轮。弹簧座中心孔由Φ0.8mm改为Φ1.0-Φ1.2mm,