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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102180116A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102180116A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110097204.8(22)申请日2011.04.19(71)申请人长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司地址130033吉林省长春市东南湖大路4736号(72)发明人孙军宋嗣新赵磊(74)专利代理机构长春市四环专利事务所22103代理人张建成(51)Int.Cl.B60N2/52(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图11页(54)发明名称车辆座椅的气悬浮机构(57)摘要本发明公开了一种车辆座椅的气悬浮机构,是由上框架、外铰接支架、内铰接支架、空气弹簧、空气控制阀、控制凸轮、阻尼器和下框架组成,本发明主要是设置了控制空气弹簧收缩和膨胀的空气控制阀和控制凸轮,空气控制阀和控制凸轮依据不同体重的驾驶员的体重,调控空气弹簧的收缩和膨胀,使座椅在不同体重的驾驶员乘坐时,均能保持确定的高度,使驾驶员乘坐舒适。CN10286ACCNN110218011602180118A权利要求书1/1页1.一种车辆座椅的气悬浮机构,其包括有上框架(1)、外铰接支架(2)、内铰接支架(3)、空气弹簧(4)、阻尼器(7)和下框架(8),外铰接支架(2)和内铰接支架(3)两侧的中间部位分别通过阶梯螺栓(21)和销轴(222)铰接在一起,外铰接支架(2)前侧边通过通轴(22)枢接在下框架(8)左右二边框(82)前部的孔(81)中,外铰接支架(2)后侧边(23)的两端固定有滑块(24),该二滑块(24)位于上框架(1)左右二边框(12)的内部滑槽(13)中,内铰接支架(3)后侧边通过通轴(32)枢接在上框架(1)左右二边框(12)前部的孔(11)中,内铰接支架(3)前侧边(33)的两端固定有滑块(34),该二滑块(34)位于下框架(8)左右二边框(82)的内部滑槽(83)中,空气弹簧(4)的下端固定在内铰接支架(3)的空气弹簧下支架(35)上,空气弹簧(4)的上端固定在上框架(1)的空气弹簧上支架(14)上,阻尼器(7)的下端铰接在内铰接支架(3)的阻尼器下支架(36)上,阻尼器下支架(36)固定在空气弹簧下支架(35)上,阻尼器(7)的上端与上框架(1)顶部的阻尼器上支架(111)铰接,其特征在于:还包括有空气控制阀(5)和控制凸轮(6),内铰接支架(3)的一侧边内侧固定有空气控制阀(5)和控制凸轮(6),空气控制阀(5)的输出口与空气弹簧(4)之间联接有输气管(51),空气控制阀(5)连通有进气管(52)和出气管(53),空气控制阀(5)与控制凸轮(6)相邻的一侧具有上进气阀杆(54)和下出气阀杆(55),控制凸轮(6)呈心型,具有上顶点(61)、下顶点(63)和一个凹陷(62),空气控制阀(5)的上进气阀杆(54)和下出气阀杆(55)位于控制凸轮(6)的心型部位的凹陷(62)中间,控制凸轮(6)远离上顶点(61)的一侧铰接在外铰接支架(2)和内铰接支架(3)的阶梯螺栓(21)上,控制凸轮(6)的中心通过销轴(64)铰接在外铰接支架(2)上,该销轴(64)位于内铰接支架(3)的顶部。2CCNN110218011602180118A说明书1/3页车辆座椅的气悬浮机构技术领域[0001]本发明涉及一种车辆座椅,特别涉及一种车辆座椅的气悬浮机构。背景技术[0002]从人机工程学角度来讲,为满足驾驶员舒适性的要求,座椅不但要有良好的减震功能,而且还要求对于不同体重的驾驶员来说,都要有一个确定的位置高度,座椅要在这个确定的位置上下振动,才能达到真正意义的减振效果,并满足舒适性要求,专利号为ZL02228327.7,公开了一种名称为《空气悬浮式减振座椅》的实用新型专利,该专利虽然达到减振的目的,但是却不能满足对于不同体重的驾驶员都有确定座椅高度的要求。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种车辆座椅的气悬浮机构,该车辆座椅的气悬浮机构克服了专利号为ZL02228327.7实用新型专利的缺点,使不同体重的驾驶员都有确定的座椅高度。[0004]本发明是由上框架1、外铰接支架2、内铰接支架3、空气弹簧4、空气控制阀5、控制凸轮6、阻尼器7和下框架8组成,外铰接支架2和内铰接支架3两侧的中间部位分别通过阶梯螺栓21和销轴222铰接在一起,外铰接支架2前侧边通过通轴22枢接在下框架8左右二边框82前部的孔81中,外铰接支架2后侧边23的两端固定有滑块24,该二滑块24位于上框架1左右二边框12的内部滑槽13中,内铰接支架3后侧边通过通轴32枢接在上框架1左右二边框12前部的孔11中,内铰接支架3前侧边33的两端固定有滑块34,该二滑块34位于下框架8左右二边框82的内部滑槽83中,空气弹