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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102196929A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102196929A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号200980143117.2(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2009.10.27公司11314代理人程伟王刚(30)优先权数据08575582008.11.06FR(51)Int.Cl.B60C11/24(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.04.28(86)PCT申请的申请数据PCT/FR2009/0520712009.10.27(87)PCT申请的公布数据WO2010/052409FR2010.05.14(71)申请人米其林研究和技术股份有限公司地址瑞士格朗日-帕克特申请人米其林技术公司(72)发明人A·帕蒂勒权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称具有声波磨损指示器的轮胎(57)摘要本发明涉及一种轮胎(10),包括胎面带(12),该胎面带(12)按照以下方式配置,在超出预定的径向磨损极限时,其包括至少一对第一和第二发声凹处(20A、20B)。所述第一和第二发声凹处(20A、20B)的每一个分别布置在所述胎面带(12)的第一和第二圆周凹槽(16A、16B)中。所述一对的每一发声凹处(20A、20B)通过构成于所述胎面带(12)中的发声通道(21)与所述一对的另一发声凹处(20A、20B)连接。所述一对的每一凹处(20A、20B)和相关的通道(21)径向地向轮胎(10)的外侧开口,并且按照以下方式配置,当它们经过轮胎(10)与地面接触的接触区域时,它们被地面以基本上气密的方式封闭。CN10296ACCNN110219692902196937A权利要求书1/2页1.车辆轮胎(10),其特征在于,其包括胎面带(12),该胎面带(12)按照以下方式配置,在超出预定的径向磨损极限时,其包括至少一对被称为发声凹处的第一和第二凹处(20A、20B),每一第一和第二发声凹处(20A、20B)分别布置在所述胎面带(12)的第一和第二圆周凹槽(16A、16B)中,所述一对的每一发声凹处(20A、20B)通过被称为发声通道的通道(21)与所述一对的另一发声凹处(20A、20B)连接,所述通道(21)在所述胎面带(12)中构成,所述一对的每一凹处(20A、20B)和相关的通道(21):-径向地向轮胎(10)的外侧开口,-按照以下方式配置,当它们经过轮胎(10)与地面(11)接触的接触区域(24)时,它们被地面(11)以基本上气密的方式封闭。2.根据前述权利要求的车辆轮胎(10),其中所述一对的所述凹处(20A、20B)基本上彼此轴向对齐。3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆轮胎(10),其中所述一对的所述凹处(20A、20B)轴向布置在所述接触区域(24)的中心部分。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆轮胎(10),并且其在达到预定的磨损极限之前,特别是轮胎(10)未使用时,不包括一对发声凹处(20A、20B),也不包括相关的发声通道(21)。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆轮胎(10),其中所述一对发声凹处(20A、20B)和相关的发声通道(21)包括由形成于胎面带(12)上的轮廓所限定的口部,所述轮廓基本上是平面轮廓,使得所述一对凹处(20A、20B)和相关的通道(21)可以被平坦的地面(11)以基本上气密的方式封闭。6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆轮胎(10),其中,每一第一和第二凹槽(16A、16B)在轮胎(10)未使用过时具有预定深度,所述胎面带(12)包括在每一第一和第二凹槽(16A、16B)的底部横向构成的至少两个肋部(18),这些肋部(18)在轮胎(10)未使用过时具有预定高度,该高度基本上等于每一第一和第二凹槽(16A、16B)的所述预定深度与所述预定的磨损极限之间的差,其中分隔所述两个肋部(18)的距离小于预定的距离,使得在超出预定的径向磨损极限时,由每一第一和第二凹槽(16A、16B)构成的并且由所述两个肋部(18)所限定的每一凹处(20A、20B)是发声凹处。7.根据前述权利要求所述的车辆轮胎(10),其中分隔所述两个肋部(18)的距离大于15毫米且小于50毫米。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆轮胎(10),其中,在超出预定的径向磨损极限时,所述一对或多对发声凹处(20A、20B)和一个或多个相关的发声通道(21)的总容积大于或等于4cm3。9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆轮胎(10),其中,在轮胎(10)未使用过时,所述凹处(20A、20B)是封闭的并且嵌入在所述胎面带(12)的块体中,并且在超出预定的径向磨损极限时,所述通道(21)连接所述一对的凹处(20A、2