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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102196934A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102196934A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号201080002990.2(74)专利代理机构上海智信专利代理有限公司(22)申请日2010.06.2531002代理人邓琪(30)优先权数据10-2009-00833402009.09.04KR(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60B19/00(2006.01)2011.04.28(86)PCT申请的申请数据PCT/KR2010/0041412010.06.25(87)PCT申请的公布数据WO2011/027967KO2011.03.10(71)申请人苏治在地址韩国京畿道杨平郡丹月面香苏里662(72)发明人苏治在权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称具备电驱动装置的车轮(57)摘要本发明公开了一种具备电驱动装置的车轮,其包括:定子,具有以中央的定子轴为中心的多个绕组;转子,环绕在定子周围并且和定子隔开一定距离,转子具有多个磁体且根据通过绕组传输的电流强度来转动;圆柱形的轮圈,转子和定子位于轮圈的内部且轮圈的外周上装有轮胎;多个空气导入突出单元,被圆周形地设置在轮圈的外板和内板上以允许轻松地导入空气;车轮速度传感器,安装在定子上以计算转子的转动量;用于测量轮胎的气压的胎压传感器;控制器,用于通过计算单元接收车轮速度传感器和胎压传感器传输的车轮的传感器输入值,并通过GPS接收单元接收地理和道路信息以控制提供给每个车轮的定子的电流值。根据本发明的具备电驱动装置的车轮的转向性能和刹车性能均得到了提高,从而提高了整体的行驶性能。CN1029634ACCNN110219693402196942A权利要求书1/1页1.一种具备电驱动装置的车轮,所述车轮包括:定子(2),其具有以中央的定子轴(1)为中心的多个绕组(3);转子(4),其环绕在所述定子(2)周围并且和所述定子隔开一定距离,所述转子具有多个磁体(5)并且根据通过所述绕组(3)传输的电流强度来转动;圆柱形的轮圈(6),所述转子(4)和所述定子(2)位于所述轮圈的内部,且所述轮圈的外周上装有轮胎(10);多个空气导入突出单元(13,14),其被圆周形地设置在所述轮圈(6)的外板(7)和内板(8)上以允许轻松地导入空气;车轮速度传感器(15),其安装在所述定子(2)上以计算所述转子(4)的转动量;用于测量所述轮胎(10)的气压的胎压传感器(16);和控制器(43),其用于通过计算单元(41)接收所述车轮速度传感器(15)和所述胎压传感器(16)传输的车轮(A)的传感器输入值,通过GPS接收单元(42)接收地理和道路信息以控制提供给每个车轮(A)的定子(2)的电流值。2.根据权利要求1所述的车轮,其进一步包括:电流控制单元(44),其用于在所述控制器(43)的控制之下,改变提供给每个定子(2)的电源的电流值以控制转动速度;和过热保护单元(48),其用于基于来自转子温度传感器(45)的温度值和由电池温度传感器(46)获得的电池(47)的温度值来传输减速信号给所述控制器(43),用于降低速度以防止包括所述转子(4)的驱动单元和所述电池过热,所述转子温度传感器安装在所述转子(4)上以测量行驶期间的温度。3.根据权利要求2所述的车轮,其进一步包括:电流检测单元(49),其用于测量提供给所述定子(2)的电池(47)的剩余电量并传输测量结果给所述控制器(43);和发电控制单元(51),其用于在根据所述电流检测单元(49)的检测结果确定所述电池(47)的电量不足的情况下,则在所述控制器(43)的控制之下,通过用于车辆的小型发电机的扭转力驱动交流发电机(50)自动充电和供电。4.根据权利要求3所述的车轮,其进一步包括:冷却空气供应单元(53),其用于如果基于来自所述过热保护单元(48)的温度值确定需要进行冷却,则在所述控制器(43)的控制之下将压缩机(52)的压缩空气提供给所述转子(4)和所述定子(2),与通过所述轮圈(6)的空气导入突出单元(13,14)导入的空气一起冷却。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车轮,其中,所述轮圈(6)的两侧结合有外板(7)和内板(8),所述外板(7)通过螺栓孔(4a)结合于形成于所述转子(4)上的螺栓孔(4a),所述内板(8)的中心上结合有转动轴(9),和其中在所述定子(2)的定子轴(1)的外侧面上设置有轴承(22),与所述定子轴隔开一定距离的所述转动轴(9)与所述定子轴(1)之间设置上述轴承(22)以使得所述转动轴(9)与所述定子轴(1)可以顺利转动。2CCNN110219693402196942A说明书1/6页具备电驱