用于自动变速器换挡控制的系统和方法.pdf
茂学****23
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相关资料
用于自动变速器换挡控制的系统和方法.pdf
一种用于自动变速器的控制系统,所述自动变速器通过扭矩变换器联接到发动机,所述控制系统包括扭矩模块和第一离合器控制模块。所述扭矩模块基于所述发动机的输出扭矩来确定所述变速器的输入扭矩。所述第一离合器控制模块基于输入扭矩调整在变速器的降挡期间扭矩变换器的涡轮的加速度。第一离合器控制模块通过基于输入扭矩调整供给到变速器的待分离的离合器的流体的第一压力而调整涡轮的加速度。第一离合器控制模块基于数学模型来调整第一压力,所述数学模型与待分离的离合器的扭矩容量、输入扭矩和加速度有关。还提供了方法。
用于控制变速器换挡的系统和方法.pdf
公开了用于控制变速器换挡的系统和方法。一种用于车辆中在制动事件期间控制变速器换挡的系统和方法,所述车辆具有均可操作以制动车辆的电动马达和摩擦制动器,所述方法包括在制动事件期间减小摩擦制动以增加车轮扭矩的步骤。制动事件包括摩擦制动和再生制动两者。减小摩擦制动以增加车轮扭矩是至少部分地基于在变速器换挡期间由阶梯传动比变速器的传动比改变而造成的车轮扭矩的减小的。
用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法.pdf
本发明涉及一种用于自动化的多级换挡变速器的换挡控制的方法,该多级换挡变速器在机动车的动力总成系统中布置在构造成内燃机的驱动发动机与车轴驱动装置之间,其中,在行驶期间除了当前的因车而异的、因车道而异的和因驾驶员而异的运行参数之外关于在机动车前方的路段的地形数据、尤其是高度分布同样被得到,由此机动车的行驶阻力分布(FFW(xF))对于前方的路段而言被确定,且在多级换挡变速器的自动模式中在牵引运行期间依赖于行驶阻力分布(FFW(xF))推导出且实现用于牵引升挡和/或牵引降挡的控制命令。为此根据本发明作如下设置,
自动变速器的换挡控制方法、自动变速器的换挡控制装置、自动变速器及车辆用动力系统.pdf
一种自动变速器的换挡控制方法、自动变速器的换挡控制装置、自动变速器及车辆用动力系统。该换挡控制方法基于启动挡位选择策略能够选择不同的启动挡位和/或基于同一启动挡位反复执行接合,直至接合成功。所述自动变速器的换挡控制方法在不利用动力源的情况下就解决了现有技术的自动变速器中产生的静态换挡故障,因而能够适用于混合动力车辆、纯电动车辆和传统车辆;并且由于该控制方法不利用任何动力源,因此该控制方法不会由于车辆的供能问题而导致无法起作用。
变速机构、自动变速器和自动变速器的换挡控制方法.pdf
本发明提供了一种变速机构、自动变速器和自动变速器的换挡控制方法,其中变速机构包括输入轴,中间轴,输出轴,至少两个档位齿轮副,与至少两个档位一一对应,每个档位齿轮副包括第一齿轮和第二齿轮,第一齿轮设置在中间轴上,第二齿轮设置在输出轴上,或第二齿轮设置在输入轴和输出轴上;至少两个同步器,设置在输出轴上,至少两个同步器能够与第二齿轮相啮合执行对应的档位;其中,至少两个档位设有由低至高依次排列的档位数,设有相邻档位数的至少两个档位对应的第二齿轮能够与不同的同步器相啮合。本发明提供的变速机构,在相邻档位数的档位变换