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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102218500A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102218500A(43)申请公布日2011.10.19(21)申请号201110147645.4(22)申请日2011.06.02(71)申请人重庆创精温锻成型有限公司地址402247重庆市江津区双福工业园区(72)发明人胡斌高凤强敬勇冯杰(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人李晓兵(51)Int.Cl.B21K1/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车变速箱倒档惰轮精锻成形工艺方法(57)摘要本发明公开了汽车变速箱倒档惰轮精锻成形工艺方法,将原材料钢棒剪切成符合要求的料段;将料段喷涂润滑剂并烘干;将坯料加热至700-750°C,在温锻压力机上温锻成带有导入角和齿形的预锻坯;对预锻坯等温正火处理、喷砂、表面高分子润滑处理;将预锻坯在液压机上冷挤压齿形;放入齿形精整模具中,冷精整导入角;放入倒锥模具中,冷精整倒锥角。本发明的方法,带保护气氛加热温锻的方法锻出预制坯,比热锻的齿形精度高,表面粗糙度好;把后工序分解成冷挤压齿形、冷精整导入角、冷精整倒锥角三道工序,有利于逐步提升齿形精度,减少预锻坯齿形精度所带来的“遗传”效应;比切削加工效率高,节材,节能,省时。CN10285ACCNN110221850002218509A权利要求书1/1页1.汽车变速箱倒档惰轮精锻成形工艺,其特征在于包括如下步骤:(1)选择合适的原材料钢棒,将钢棒经无心磨磨削表面,再探伤检测表面是否有裂纹,再剪切成符合要求的料段;(2)将料段喷涂润滑剂并烘干;将料段在带保护气氛的加热装置中加热至700-750°C,在温锻压力机上、在预锻模具内温锻成形预锻坯,预锻坯带有导入角和齿形;(4)对预锻坯等温正火处理,然后喷砂处理,再对表面高分子润滑处理;(5)将预锻坯放在液压机的冷挤压模具内,在液压机上冷挤压齿形;将冷挤压齿形后的坯件放入齿形精整模具中,在压力机上冷精整导入角,采用墩粗成形的方法来成形导入角;(7)将冷精整导入角后的坯件放入倒锥模具中,冷精整倒锥角,在齿形上形成满足工艺要求的倒锥角度。2.根据权利要求1所述汽车变速箱倒档惰轮精锻成形工艺,其特征在于:所述步骤(5)中,预锻坯齿形比最终要得到的产品齿形沿齿廓线均匀放大0.2—0.3mm,分度圆齿厚比产品齿厚大0.2—0.6mm。3.根据权利要求1或2所述汽车变速箱倒档惰轮精锻成形工艺,其特征在于:所述步骤(6)中,齿形精整模具的齿形比冷挤压齿形后的坯件齿厚大0.1—0.28mm;齿形精整模具的导入角η比经冷挤压齿形后的坯件的导入角大8—12度;在导入角的棱角处形成R0.5以下的小圆角。2CCNN110221850002218509A说明书1/3页汽车变速箱倒档惰轮精锻成形工艺方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车动力传动系统变速箱内动力传动轮的制作方法,尤其是汽车变速箱倒档惰轮的精锻成型制作方法。[0002]背景技术[0003]汽车变速箱倒档惰轮是汽车变速箱中一个关键零件,起倒档时传递转矩作用。当汽车换档至倒档位时,主轴齿轮经倒档惰轮中间过渡,主轴齿通过倒档惰轮带动倒档齿轮,传递力矩给倒档齿轮,倒档齿轮反方向转动完成汽车倒档动作。倒档惰轮在过程中要求:一是平稳运转,二是防止脱档。因此,本零件齿形精度要求高,在直齿圆柱齿轮的基础上设计有倒锥,倒锥角度一般有17′-21′。现有技术中,通常采用切削加工的制作方法,切断了齿部的金属流线,使齿轮机械强度降低。齿端部导入角要达到换挡顺畅的目的,顶部棱角最好应为R0.5以下小圆角。切削加工此棱角部位要么是小平台,要么是尖角,无法达到精锻成形小圆角的效果,换档顺畅性不好。[0004]发明内容[0005]本发明针对切削加工的不足之处,提供一种采用锻造成型的精锻成形倒档惰轮的制作方法。[0006]本发明的技术方案,汽车变速箱倒档惰轮精锻成形工艺方法,其步骤为:1、将原材料钢棒经无心磨磨削表面,再用涡流探伤机探伤检测表面裂纹,再剪切成符合要求的料段。[0007]2、将料段喷涂润滑剂并烘干。[0008]3、将坯料在带保护气氛的中频感应加热炉中加热至700-750°C,在温锻压力机上温锻成形预锻坯,预锻坯带有导入角和齿形。[0009]4、对预锻坯等温正火处理,然后喷砂,再对表面高分子润滑处理。[0010]5、将预锻坯在液压机上冷挤压齿形,提高齿形的精度及表面粗糙度。[0011]6、放入齿形精整模具中,冷精整导入角。[0012]7、放入倒锥模具中,冷精整倒锥角。[0013]进一步的特征是:步骤5中预锻坯齿形应比最终要得到的产品齿形沿齿廓线均匀放大0.3mm,分度圆齿厚比产品齿厚大0.6mm。冷挤压齿形时,采用减径