带倒锥的内花键锁环冷精锻成形工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107695625A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201710922863.8(22)申请日2017.09.30(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰区姜堰大道91号（江苏太平洋精锻科技股份有限公司）申请人江苏太平洋齿轮传动有限公司(72)发明人王晓飞陶立平申加圣王亚超王耀祖孙光辉(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称带倒锥的内花键锁环冷精锻成形工艺(57)摘要本发明公开了一种带倒锥的内花键冷精锻成形式工艺，该工艺的主体是通过冷闭塞成形工序同步完成端面棘齿和内花键精锻成形，具体工序如下：备料、辗环制坯、退火处理、表面处理、车削坯件、磷化处理、冷精锻和精加工。本发明工序少、工效高，最重要的是经一次冷闭塞成形作业，同步完成端面棘齿和内花键加工。由于锁环中的棘齿和内花键这两处的位置度由模具来实现，故精度有保证，而且一致性好。另外，本发明采用辗压及冷精锻成形工艺，成形过程中一方面保持原有的金属流线，另一方面又大大提高原材料的组织密度，从而有利于提高产品耐磨性及强度，制成的锁环完全满足汽车配套要求。CN107695625ACN107695625A权利要求书1/1页1.一种带倒锥的内花键锁环冷精锻成形工艺，其特征在于：该工艺的主体是通过冷闭塞成形工序同步完成端面棘齿和内花键精锻成形，具体工序如下：（1）首先备料按需切割实心棒料；（2）辗环制坯通过辗压得到环形毛坯，它通过下列工步实现：（2.1）将坯料冷镦粗，（2.2）锻盲孔，（2.3）冲连皮，（2.4）辗压成环；（3）退火处理按常规退火工艺作退火处理，退火后坯件表面硬度控制在130～160HBW；（4）表面处理采用抛丸方法去除坯件表面氧化皮；（5）车削坯件对环形坯件相关部位作车削加工，以获得与模具预留定位位置相配合的冷精锻毛坯；（6）磷化处理集中一批冷精锻毛坯作表面磷化处理；（7）冷精锻将已作磷化处理的冷精锻毛坯放入专用冷闭塞模内，经一次冲压同步完成端面棘齿和内花键成形加工；（8）精加工完成有配合精度要求部位的精加工。2.根据权利要求1所述的带倒锥的内花键锁环冷精锻成形工艺，其特征在于：所述备料取用的棒料直径比成品锁环最大外径小，差值为30～60mm。3.根据权利要求1所述的带倒锥的内花键锁环冷精锻成形工艺，其特征在于：所述辗环制坯得到的环形毛坯，其内孔径比成品锁环的内花键最大内径大0.1～0.3mm。2CN107695625A说明书1/3页带倒锥的内花键锁环冷精锻成形工艺技术领域[0001]本发明涉及一种金属塑性成形工艺，具体地讲，本发明涉及一种冷精锻成形工艺，特别是一种带倒锥的内花键锁环冷精锻成形工艺。背景技术[0002]锁环是汽车变速箱中一件十分重要的传动件，这种环形构件一端面设有棘齿，内孔还设有带倒锥的内花键，而且端面棘齿与内花键之间有较高位置度要求。由于两处待加工部位所在位置相差90°，再加上成形方法也完全不同，所以常规工艺将棘齿和内花键分开加工，即用不同的工艺方法实现加工。例如在端面上制作棘齿用锻压或铣削工艺，加工内花键用滚轧成形工艺。分别加工工艺针对性强，实施难度相对小些，但工序多、生产效率差，最大问题是加工精度不高，很难达到设计的位置度要求。在现有技术条件下，本行业普遍采用粉末冶金成形工艺实现锁环批量生产。粉末冶金成形工艺属于一种模压生产，因此制作成本相对较低、生产效率高、加工精度有保障。但是，粉末冶金成形工艺有一个致命的缺点就是产品组织密度差，制成的锁环耐磨性能相对较差，与汽车配套件的质量指标有一定差距，汽车制造商十分期待本行业尽快提供高强度、高精度的锁环。发明内容[0003]本发明主要针对现有技术的不足，提出一种技术先进、步骤合理、成形质量好、效率高的带倒锥的内花键锁环冷精锻成形工艺。[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。[0005]带倒锥的内花键锁环冷精锻成形工艺，其改进之处在于：该工艺的主体是通过冷闭塞成形工序同步完成端面棘齿和内花键精锻成形，具体工序如下：（1）首先备料按需切割实心棒料；（2）辗环制坯通过辗压得到环形毛坯，它通过下列工步实现：（2.1）将坯料冷镦粗，（2.2）锻盲孔，（2.3）冲连皮，（2.4）辗压成环；（3）退火处理按常规退火工艺作退火处理，退火后坯件表面硬度控制在130～160HBW；（4）表面处理采用抛丸方法去除坯件表面氧化皮；（5）车削坯件对环形坯件相关部位作车削加工，以获得与模具预留定位位置相配合的冷精锻毛坯；3CN107695625A说明书2/3页（6）磷化处理集中一批冷精锻毛坯作表面磷化处理；（7）冷精锻将已作磷化处理的冷