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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102221055A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102221055A(43)申请公布日2011.10.19(21)申请号201110161803.1F16C3/02(2006.01)(22)申请日2011.06.16(71)申请人东风汽车有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号(72)发明人蒋鸣张成海余建华魏为民(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人黄行军(51)Int.Cl.F16D21/02(2006.01)F16D25/0638(2006.01)F16D13/58(2006.01)F16D13/72(2006.01)F16D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种湿式双离合器(57)摘要本发明公开一种湿式双离合器,包括两个平行布置的输出轴总成和两个气-液转换增压缸,每个输出轴总成包括离合器主动轴、与离合器主动轴同轴布置的离合器从动轴、固定在离合器主动轴与离合器从动轴之间的离合器、驱动离合器结合的液压缸、驱动离合器分离的压缩弹簧组,每个离合器主动轴、离合器从动轴均通过轴承与离合器箱体连接,每个离合器主动轴上均固定有与输入轴齿轮啮合的主动轴齿轮,每个离合器从动轴的外端设有与变速器输入轴配合的配合部,气-液转换增压缸的液体介质输出口与液压缸的缸体相连。本发明保证了液压回路的密封效果,简化了离合器结构,降低了加工成本。CN1025ACCNN110222105502221066A权利要求书1/1页1.一种湿式双离合器,包括离合器箱体(7)、通过轴承与离合器箱体(7)连接的输入轴(1),固定在输入轴(1)上的输入轴齿轮(10),其特征在于:它还包括两个平行布置的输出轴总成和两个气-液转换增压缸(8),所述每个输出轴总成包括离合器主动轴(2)、与离合器主动轴(2)同轴布置的离合器从动轴(6)、固定在离合器主动轴(2)与离合器从动轴(6)之间的离合器(3)、驱动离合器(3)结合的液压缸(5)、驱动离合器(3)分离的压缩弹簧组(4),其中,每个离合器主动轴(2)、离合器从动轴(6)均通过轴承与离合器箱体(7)连接,每个离合器主动轴(2)上均固定有与输入轴齿轮(10)啮合的主动轴齿轮(11),所述每个离合器从动轴(6)的外端设有与变速器输入轴配合的配合部(12),所述气-液转换增压缸(8)的液体介质输出口与液压缸(5)的缸体相连。2.根据权利要求1所述的湿式双离合器,其特征在于:所述液压缸(5)由套在离合器从动轴(6)外表面的缸体和活塞构成,在从动轴(6)表面设有凸起的台阶(18),离合器(3)安装在该台阶(18)面上,活塞外端面抵住离合器(3)压紧面,压缩弹簧组(4)设置在活塞与台阶(18)之间。3.根据权利要求2所述的湿式双离合器,其特征在于:所述离合器从动轴(6)内端沿轴向设置圆柱形盲孔(13),该圆柱形盲孔(13)上开设有与液压缸(5)的缸体接通的旁孔(14),圆柱形盲孔(13)的孔口处旋转密封连接导管(15),圆柱形盲孔(13)能相对于导管(15)转动,导管(15)连通气-液转换增压缸(8)的液体介质输出口。4.根据权利要求3所述的湿式双离合器,其特征在于:所述离合器主动轴(2)设有轴向通孔,所述导管(15)穿过离合器主动轴(2)的轴向通孔,通过位于离合器箱体(7)外面的连接管(9)连通对应的气-液转换增压缸(8)的液体介质输出口。5.根据权利要求1所述的湿式双离合器,其特征在于:所述液压缸(5)的活塞内端面内边缘处设有向旁孔(14)方向倾斜的斜面(17)。6.根据权利要求1所述的湿式双离合器,其特征在于:所述两个气-液转换增压缸(8)分别平行设置在两个输出轴总成旁的离合器箱体(7)内。7.根据权利要求6所述的湿式双离合器,其特征在于:所述气-液转换增压缸(8)包括气压腔(80)、液压腔(81)和两端面积不同的气-液转换活塞(82),其中,气-液转换活塞(82)的大端位于气压腔(80)内,气-液转换活塞(82)的小端位于液压腔(81)内,所述液压腔(81)的输出口连通连接管(9)。8.根据权利要求1至7中任一权利要求所述的湿式双离合器,其特征在于:所述离合器箱体(7)为密封箱体,输入轴(1)、离合器主动轴(2)和离合器从动轴(6)分别与离合器箱体(7)之间设置有密封件(16)。2CCNN110222105502221066A说明书1/3页一种湿式双离合器技术领域[0001]本发明涉及一种双离合器,具体涉及一种湿式双离合器。技术背景[0002]双离合器变速器使车辆在动力不中断的情况下自动选换挡,不仅使汽车的驾驶变得更简单,而且还有效地提高了汽车的舒适性、动力性与安全性。[0003]双