壳式结构的横向连杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102233799A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102233799A(43)申请公布日2011.11.09(21)申请号201110076212.4(22)申请日2011.03.28(30)优先权数据10201002840092010.04.30DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人马尔科·施默维茨(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人王光辉(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称壳式结构的横向连杆(57)摘要本发明涉及一种用于车轮悬架的壳式结构的连杆(1)，尤其是一种横向连杆(1)，包含至少两个壳体零件(10，11)，所述壳体零件实质上在其边缘连接在一起形成空心体，其中至少一个壳体零件(10，11)的一个边缘部分至少部分延伸进入由空心体围成的腔中，并且在该处形成强化凸缘(15，22)。CN102379ACCNN110223379902233801A权利要求书1/1页1.一种用于车轮悬架的壳式结构的连杆，尤其是一种横向连杆，包含至少两个壳体零件(10，11)，所述壳体零件实质上在其边缘连接在一起形成空心体，其特征在于，至少一个壳体零件(10，11)的一个边缘部分至少部分延伸进入由空心体围成的腔中，并且在该处形成强化凸缘(15，22)。2.一种用于车轮悬架的壳式结构的连杆，尤其是一种横向连杆，包含一个壳体零件，所述壳体零件实质上在其边缘连接在一起形成空心体，其特征在于，壳体零件的一个边缘至少部分延伸进入由空心体围成的腔中，并且在该处形成强化凸缘(15，22)。3.根据权利要求1或2所述的连杆，其特征在于，延伸进入腔的边缘部分在过渡部分(14)在壳体零件(11)和强化凸缘(15，22)之间形成角度。4.根据前述任一项权利要求所述的连杆，其特征在于，强化凸缘(15，22)与壳体零件(10，11)的内壁保持一定距离。5.根据前述任一项权利要求所述的连杆，其特征在于，强化凸缘(15，22)实质上平行于连杆(1)的主延伸平面。6.根据前述任一项权利要求所述的连杆，其特征在于，强化凸缘(15，22)实质上是平面设计。7.根据前述任一项权利要求所述的连杆，其特征在于，强化凸缘(15，22)通过其端面(16)与空心体内的固定元件(8)相连。8.根据权利要求7所述的连杆，其特征在于，固定元件(8)是支承在空心体中的栓(8)。9.根据前述任一项权利要求所述的连杆，进一步包含轮侧连接点(6)，和至少一个、最好是两个车身侧连接点(4，5)，其特征在于，至少一个强化凸缘(15，22)设置在至少一个连接点(4，5，6)处。10.根据前述任一项权利要求所述的连杆，其特征在于，强化凸缘(15，22)设置在车身侧连接点(5)处，该车身侧连接点从行驶方向上看位于后部。2CCNN110223379902233801A说明书1/7页壳式结构的横向连杆技术领域[0001]本发明涉及一种用于车轮悬架的壳式结构的连杆，其包含至少两个壳体零件，这两个壳体零件实质上在其边缘连接到一起形成空心体。此外，本发明还涉及一种用于车轮悬架的壳式结构的连杆，其包含壳体零件，该壳体零件实质上在其边缘连接到一起形空心体。背景技术[0002]这种连杆例如被用作机动车辆的横向连杆或斜连杆，根据车轮悬架的结构，这种连杆可以是I形，A形或者L形设计。在制动、加速和转弯过程中，这些连杆承受复杂的动态应力，相应地对它们结构强度提出了严格的要求，尤其在某些施力方向上。然而，车轮悬架的震动量应该保持尽可能的小。这意味着对轻型结构的需求，但是轻型结构并不利于高的结构刚性。[0003]现有技术中，作为铸件或钣金件的连杆产品是众所周知的。后者，利用单个钣金件来制备连杆是可行的。然而，将多个钣金件连接起来制备连杆也是可行的。为了在壳式结构中获得较大的刚性，大量的冲压金属板以形成空心体的方式焊接在一起。[0004]例如，EP1370431B1号专利文献公开了一种由单个折叠的金属板制备而成的横向连杆。沿着金属板的外周提供折叠工艺之后彼此连接的连接边缘。为了达到这个目的，一方面，连接边缘成型为彼此邻接，使他们能够通过缝焊的方式连接在一起。另一方面，在另一个实施例中，连接边缘成型为向外弯曲而产生平坦带，这些平坦带彼此叠强化定。连接带实质上沿着整个外周形成。[0005]DE102006052782A1号专利文献描述了一种单壳和一种双壳的横向连杆。壳元件分开设置，且彼此间不接触，在单独的插入元件上形成轮侧和车身侧连接点，其在任何情况下都保持在壳元件之间。壳元件具有弯曲的边缘部分，相对的边缘部分彼此相向或相背着弯曲。弯曲的边