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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102235482A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102235482A(43)申请公布日2011.11.09(21)申请号201110081920.7(22)申请日2011.03.29(30)优先权数据2010-0975452010.04.21JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人木村弘道桒原毅北畑刚小畑达郎种植雅广(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏金霞田军锋(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称差动齿轮单元的润滑结构(57)摘要一种差动齿轮单元的润滑结构,其中,外壳(11)具有导引肋(31),该导引肋(31)相对于当齿圈(14)旋转时螺栓(21)的头部(21a)的旋转路径(R)在一定范围延伸,并从外壳(11)朝螺栓(21)的头部(21a)突出。同样,在中空支撑部(27)的上部中形成有沿竖直方向延伸的贯通孔(27c),并且导引肋(31)具有朝贯通孔(27c)的上端开口(27d)弯曲的储油部(31a)。CN1023548ACCNN110223548202235485A权利要求书1/1页1.一种差动齿轮单元的润滑结构,所述润滑结构i)包括将差动齿轮单元(13)收容于其中并由动力传递装置(10)的外壳(11)的中空支撑部(27)经由轴承(19)可旋转地支撑的差速器壳(18)、以及由螺栓(21)固定在所述差速器壳(18)上的齿圈(14),且所述润滑结构ii)使用液压流体润滑所述轴承(19),其特征在于:在所述中空支撑部(27)的上部中形成有沿竖直方向延伸的贯通孔(27c);在所述外壳(11)上设置有导引肋(31、41),所述导引肋(31、41)相对于当所述齿圈(14)旋转时所述螺栓(21)的头部的旋转路径在一定范围延伸,并且所述导引肋(31、41)从所述外壳(11)朝所述螺栓(21)的所述头部突出;并且所述导引肋(31、41)具有相对于所述螺栓(21)的所述头部的所述旋转路径定位在所述贯通孔(27c)上方的导引部(31a、41a)。2.如权利要求1所述的润滑结构,其特征在于,所述导引肋(31、41)从所述中空支撑部(27)的所述贯通孔(27c)的上端开口(27d)上方沿正旋转方向延伸80°到100°的长度,含端值在内。3.如权利要求1或2所述的润滑结构,其特征在于,所述导引部(31a、41a)具有朝所述贯通孔(27c)的上端开口(27d)弯曲的储油部。4.如权利要求1至3中任一项所述的润滑结构,其特征在于,所述导引部进一步包括辅助导引肋(41A),所述辅助导引肋(41A)从所述导引肋(41)的定位在所述贯通孔(27c)的上端开口(27d)上方的部分向上延伸并接收所述齿圈(14)所带起的油;并且所述辅助导引肋(41A)定位在所述贯通孔(27c)的所述上端开口(27d)的沿所述齿圈(14)的正旋转方向的下游侧。2CCNN110223548202235485A说明书1/7页差动齿轮单元的润滑结构技术领域[0001]本发明涉及一种差动齿轮单元的润滑结构。更具体地,本发明涉及这样一种差动齿轮单元的润滑结构:所述润滑结构润滑通过动力传递装置的外壳的中空支撑部可旋转地支撑将差动机构收容于其中的差速器壳的轴承。背景技术[0002]结合在车辆如汽车的驱动桥中的差动齿轮单元包括收容部和可旋转地收容于收容部中的差速器壳。由传动轴等驱动的驱动小齿轮可旋转地收容于收容部中,并且与该驱动小齿轮啮合的齿圈由多个螺栓安装在差速器壳上。[0003]该差速器壳经由锥形滚柱轴承可旋转地支撑在动力传递装置的外壳中。该锥形滚珠轴承不仅接收沿径向的负荷,而且接收沿推力(即,轴线)方向的负荷,因此将它保持为得到良好润滑是关键的。[0004]通常,用于润滑驱动小齿轮和齿圈的油存储在收容部中。为了使用该油润滑锥形滚柱轴承,使油位上升使得锥形滚柱轴承浸在油中(请参见例如日本专利申请公报No.5-106710(JP-A-5-106710))。[0005]同时,用于将齿圈紧固在差速器壳上的螺栓易于承受变动的负荷和振动,因此使用折叠式垫圈等。特别地,将齿圈紧固在差速器壳上的螺栓沿着围绕差速器壳和齿圈的旋转轴线为中心的圆被附接。相应地,螺栓头部与座面之间发生的滑动量越在径向向外处就变得越大。如果这些螺栓的头部与座面之间发生的滑动在与螺栓沿其松动的旋转方向相同的方向上,则螺栓的夹固力可能逐渐减小。[0006]一种公知的用于维持螺栓的夹固力的技术的实例包括:六角螺栓;差速器壳的凸缘部,六角螺栓的柄部穿过所述凸缘部且六角螺栓的头部与所述凸缘部接合;以及由六角螺栓紧固在差速器壳的凸缘部上的齿圈。使六角螺栓的头部凹入的