车体后部中的支架结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102233907A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102233907A(43)申请公布日2011.11.09(21)申请号201110100964.X(22)申请日2011.04.20(30)优先权数据2010-0968752010.04.20JP(71)申请人铃木株式会社地址日本静冈县(72)发明人明魅朗·侯赛因相马贵之池岛和晃三田晃久(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B62D43/10(2006.01)B60K13/04(2006.01)B60R22/22(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称车体后部中的支架结构(57)摘要一种车体后部中的支架结构。在支架结构中，上支架(19)以及第一下支架(18)和第二下支架(15)布置成在车辆宽度方向上位于经过备用轮胎箱(5)的中心的轴线的右侧或左侧，第二下支架(15)形成为凹状，并且通过将第一下支架(18)与第二下支架(15)重叠而在第一下支架(18)与第二下支架(15)之间形成闭合部分，并且上支架(19)安装至后部地板(4)的顶面，上支架(19)与第一下支架(18)布置成在竖直方向上彼此对应。CN102397ACCNN110223390702233909A权利要求书1/1页1.一种车体后部中的支架结构，其包括：后部地板，其形成车辆内部的后部中的地面；横向构件，其布置于所述后部地板并且在车辆宽度方向上延伸；以及备用轮胎箱，其布置于所述后部地板并且用于在车辆中所述横向构件的后侧收容备用轮胎，其中，多个支架连接至所述横向构件，所述多个支架包括布置于所述后部地板上方的上支架、布置于所述后部地板下方的第一下支架以及布置于所述第一下支架下方的第二下支架，所述第一下支架和所述第二下支架沿着所述后部地板从所述横向构件向所述车辆的后方延伸，所述上支架、所述第一下支架和所述第二下支架布置成在车辆宽度方向上位于经过所述备用轮胎箱的中心的轴线的右侧或左侧，所述第二下支架形成为凹状，并且通过将所述第一下支架与所述第二下支架重叠而在所述第一下支架与所述第二下支架之间形成闭合部分，以及所述上支架安装至所述后部地板的顶面，并且所述上支架与所述第一下支架布置成在竖直方向上彼此对应。2.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述第一下支架和所述第二下支架布置于所述横向构件与所述备用轮胎箱之间，以及所述第一下支架的后端部和所述第二下支架的后端部布置成与环绕所述备用轮胎箱的弯曲部相邻。3.根据权利要求1或2所述的支架结构，其特征在于，所述第二下支架是用于支承消音器的消音器悬挂支架，以及所述上支架和所述第一下支架及所述第二下支架布置成位于经过所述备用轮胎箱的中心的轴线的设置有所述消音器的一侧。4.根据权利要求1至3中任一项所述的支架结构，其特征在于，所述上支架为安全带固定装置支架，以及所述第一下支架为安全带固定装置加强件。5.根据权利要求1至4中任一项所述的支架结构，其特征在于，所述横向构件包括主体部和两个支撑部，所述主体部布置于在车辆宽度方向上的中央位置，所述两个支撑部连接至侧构件并且在所述两个支撑部之间夹着所述主体部，所述上支架、所述第一下支架和所述第二下支架布置于所述横向构件的主体部，以及所述横向构件的主体部的刚性被设成小于所述两个支撑部的刚性。2CCNN110223390702233909A说明书1/7页车体后部中的支架结构技术领域[0001]本发明涉及一种车体后部中的支架结构，特别是涉及一种安装在形成车体内的后部地面(floor)的后部地板(rearfloorpanel)上的多重支架结构。背景技术[0002]在车体后部结构中，用于支承消音器的支架、安全带固定装置(anchor)支架等安装至形成车辆内部的地面的后部地板。传统地，为了减少施加于后部地板上的负荷，已经提出了各种用于消音器悬挂支架和安全带固定装置的安装结构(例如，JP10-315791A及JP2006-88740A)。[0003]JP10-315791A披露了一种如下结构，在该结构中，沿车辆宽度方向延伸的横向构件的两端部紧固至沿车辆前后方向延伸的右侧构件和左侧构件上，并且消音器悬挂支架(例如，支架30)安装至横向构件。[0004]JP2006-88740A披露了一种如下结构，在该结构中，在车辆宽度方向上延伸的横向构件安装于布置在车体后部中的背板的前方位置，后部地板设置在横向构件上，并且安全带固定装置被安装于地板与横向构件重叠的位置处。[0005]通常，用于收容备用轮胎的备用轮胎箱设置于形成车体后部中的地面的后部地板。在上述传统结构中，为了减少施加到后部地板上