车体后部结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110091925A(43)申请公布日2019.08.06(21)申请号201910084554.7(22)申请日2019.01.29(30)优先权数据2018-0140182018.01.30JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人田井秀树原田淳也小林佳广笹本贵史(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人付林王小东(51)Int.Cl.B62D25/10(2006.01)B62D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图8页(54)发明名称车体后部结构(57)摘要本发明涉及车体后部结构。车体后部结构包括从后挡板延伸到各个后轮罩的一对封闭横截面结构(85)。各封闭横截面结构由以下部件形成：后侧架(42)，该后侧架沿车体的前后方向延伸；底板延伸部(52C)，该底板延伸部从后侧架沿外侧方向延伸；侧板(82)，该侧板从底板延伸部的外侧缘竖直地延伸；以及连接板(84)，该连接板位于底板延伸部下方，并且具有固定地附接到后侧架的内侧端和固定地附接到侧板的外侧端。CN110091925ACN110091925A权利要求书1/1页1.一种车体后部结构，该车体后部结构包括：一对后侧架，该对后侧架以侧向间隔开的关系沿车体的前后方向延伸；后挡板，该后挡板侧向地且大致竖直地延伸，并且固定地附接到所述后侧架的后端部；一对后轮罩，该对后轮罩固定地附接到各个后侧架的外侧面；后底板，该后底板包括：主部，该主部固定地附接到所述后侧架的上侧，并且在所述后侧架之间延伸；和一对底板延伸部，该对底板延伸部沿外侧方向从各个后侧架延伸；一对侧板，各侧板固定地附接到对应的底板延伸部的外侧端且沿着该外侧端大致竖直地延伸，并且各侧板具有连接到对应的后轮罩的后端部的前端；以及一对连接板，各连接板位于对应的底板延伸部的下方，并且具有固定地附接到对应的后侧架的内侧端和固定地附接到对应的侧板的外侧端；其中，在所述车体的每一侧的所述后侧架、所述侧板、所述底板延伸部以及所述连接板共同限定了从所述后挡板向所述后轮罩延伸的封闭横截面结构。2.根据权利要求1所述的车体后部结构，其中，所述后底板的后缘和所述连接板的后缘连接到所述后挡板，并且所述底板延伸部的前缘和所述连接板的前缘连接到各个后轮罩。3.根据权利要求1所述的车体后部结构，其中，各封闭横截面结构的内部设置有隔板构件。4.根据权利要求3所述的车体后部结构，其中，所述隔板构件附接到所述后侧架、所述后底板以及所述连接板。5.根据权利要求4所述的车体后部结构，其中，所述隔板构件包括沿着各封闭横截面结构的长度设置的多个隔板构件，并且所述后底板在所述后侧架之间限定电池组接纳部，所述隔板构件中的至少一个被定位在所述电池组接纳部的后端的后方。6.根据权利要求1所述的车体后部结构，该车体后部结构还包括后缓冲梁，该后缓冲梁附接到所述后挡板的后侧且侧向地延伸，所述后缓冲梁包括从后方观察时与各个封闭横截面结构至少部分地重叠的一对重叠部。7.根据权利要求1所述的车体后部结构，其中，所述连接板均设置有沿所述前后方向延伸的珠缘。8.根据权利要求1所述的车体后部结构，该车体后部结构还包括：后备箱盖，该后备箱盖铰接到所述车体的后端部，以便选择性地封闭被限定在所述车体的所述后端部中的开口；梁构件，该梁构件侧向地延伸且固定地附接到所述后备箱盖的大致竖直延伸部的内侧；一对限制构件，该对限制构件附接到各个封闭横截面结构的后端，以便与所述梁构件相对，所述限制构件被构造为在所述后备箱盖由于追尾碰撞而沿向前方向变形时紧靠所述梁构件。9.根据权利要求8所述的车体后部结构，其中，各限制构件在其与所述梁构件相对的后端中设置有凹切口，并且被构造为在追尾碰撞的情况下接纳所述梁构件。2CN110091925A说明书1/7页车体后部结构技术领域[0001]本发明涉及一种车体后部结构，具体涉及一种针对追尾碰撞的后冲击而增强的车体后部结构。背景技术[0002]用于机动车的已知车体后部结构包括：一对后侧架，该对后侧架沿着车体的下部的任一侧沿前后方向延伸；一对上边梁，该对上边梁沿着车体的上部的任一侧沿前后方向延伸；后挡板，该后挡板在车体的后端部中侧向地延伸，并且接合到后侧架的上侧；后缓冲梁，该后缓冲梁接合到后挡板的后侧；以及一对雨水槽构件，该对雨水槽构件各具有接合到后挡板的下端和接合到对应上边梁的上端。在追尾碰撞时作用在后缓冲梁上的载荷传递到后侧架和雨水槽构件。比如参见WO2011/027638A1。[0003]另一个已知车体后部结构包括：一对上边梁，该对上边梁沿着车体的上部的任一侧沿前后方向延伸；后挡板，该后挡板在车体的后端部中侧向地延伸；一对后柱延伸部，各后柱延伸部